Hobie 18 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'Hobie 18 SE originale monta ali integrate, un fiocco avvolgibile e una randa a base libera su un armo a sloop frazionato; è rimasta l'unica classe da regata attiva a livello nazionale e non ha subito modifiche significative nel corso della sua storia. Il Magnum 18 del 1984 aggiunse ali più lunghe per maggiore spazio seduto, mentre l'18SX intorno al 1990 introdusse un albero più alto, ali più lunghe e vele in Mylar tagliate verticalmente per prestazioni superiori. Tutti condividono scafi simmetrici, derive a baionetta e un pozzetto con trampolino, con l'SX che si trova più vicino all'acqua e quindi risulta più bagnato con vento forte. Il trampolino è un aggiornamento frequente degli armatori sulle barche più vecchie che arrivavano senza un set completo di ali.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli Hobie 18 usati riflettono spesso la cura degli armatori piuttosto che le finiture di fabbrica. Un sistema di raddrizzamento come l'Easy Up è un sensato aggiornamento per la sicurezza quando si naviga in solitario o con aria leggera; inoltre, l'armo SX o il kit spinnaker possono essere installati su qualsiasi versione per aumentare la potenza. Il caricabasso di serie a 3:1 viene comunemente aggiornato a 8:1 e rinviato su entrambi i lati per consentire la regolazione da entrambi gli scafi, mentre un dispositivo di assistenza alla rotazione dell'albero aiuta a mantenere l'angolo alle andature portanti. Oltre a questi, la sostituzione del trampolino è l'elemento di comfort più frequentemente richiesto; gli acquirenti dovrebbero verificare che la ferramenta delle ali e le parti stampate del timone siano presenti e corrispondenti.

Cosa ispezionare

Due aree problematiche ricorrenti dovrebbero guidare qualsiasi perizia. Una delaminazione morbida a prua sotto la traversa posteriore, dietro il sedile del timoniere, si sviluppa su molte barche, e compaiono crepe dove la traversa anteriore si attacca allo scafo. L'acqua negli scafi entra più spesso attraverso la cassa della deriva, e la tenuta deve essere controllata sia dall'alto che dal basso, con l'alto che rappresenta molto spesso la fonte del problema. Le prime barche superavano facilmente i 400 libbre di peso nominale e gli scafi della metà degli anni '80 mostravano cedimenti da stress sugli ancoraggi delle sartie e delle traverse; quindi verificate eventuali ancoraggi aggiuntivi per le sartie e confermate che uno scafo successivo al 1986 pesi vicino ai numeri di fabbrica. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Hobie 18 si trova tipicamente negli Stati Uniti e in Germania. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la generazione e se sono installate ali o l'armo SX, premere la coperta posteriore per verificare la morbidezza, ispezionare le giunzioni della traversa e le guarnizioni della cassa della deriva, e verificare il caricabasso e l'attrezzatura del timone. Uno scafo pulito successivo al 1986 con supporto per i pezzi di ricambio originali rimane un ingresso a basso rischio nella regata di classe o nella crociera da spiaggia.