Hobie 18 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Wersje i układy na rynku wtórnym

Oryginalny Hobie 18 SE posiada integralne skrzydła, fok rolowany na rolerze oraz grot z wolnym likiem dolnym w takielunku ułamkowym slupa; pozostał on jedyną krajowo aktywną klasą regatową i nie przeszedł żadnych istotnych zmian w swoim życiu. Magnum 18 z 1984 roku otrzymał dłuższe skrzydła zapewniające więcej miejsca do siedzenia, a wersja 18SX około 1990 roku wprowadziła wyższy maszt, dłuższe skrzydła oraz pionowo cięte żagle z Mylaru dla lepszych osiągów. Wszystkie dzielą symetryczne kadłuby, miecze szybrowe i kokpit z trampoliną, przy czym wersja SX jest najniżej nad wodą i dlatego bardziej narażona na zmoczenie przy silnym wietrze. Trampolina jest częstą modyfikacją dokonywaną przez właścicieli starszych łodzi, które nie posiadały pełnego zestawu skrzydeł.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Używane jachty Hobie 18 często odzwierciedlają gust właściciela, a nie fabryczny wystrój. System prostujący, taki jak Easy Up, to rozsądne dodatkowe zabezpieczenie do żeglugi samotnej lub przy słabym wietrze, a ożaglowanie SX lub zestaw spinakera można zamontować na każdym egzemplarzu w celu uzyskania większej mocy. Fabryczny fał obciągaczowy o przełożeniu 3:1 jest powszechnie wymieniany na 8:1 i prowadzony po obu stronach, aby można go było trymować z dowolnego kadłuba, podczas gdy pomocnik w postaci blokady obrotu masztu pomaga utrzymać odpowiedni kąt w baksztagu. Poza tym najczęstszą poprawą wpływającą na komfort jest wymiana trampoliny, a kupujący powinni upewnić się, że okucia skrzydeł oraz elementy odlewów steru są dostępne i dobrze dopasowane.

Co sprawdzić

Dwa powtarzające się obszary problemowe powinny być punktem wyjścia każdej inspekcji. Miękkość delaminacji przed tylną belką pod siedzeniem sternika pojawia się na wielu jachtach, a pęknięcia pojawiają się w miejscu, gdzie przednia belka poprzeczna mocuje się do kadłuba. Woda do wnętrza kadłubów najczęściej wnika przez skrzynię mieczową, więc uszczelnienie należy sprawdzić od góry i od dołu, przy czym często źródłem jest górna część. Wczesne egzemplarze często przekraczały parametry wagowe wynoszące 400 funtów, a kadłuby z połowy lat 80. wykazywały uszkodzenia zmęczeniowe w miejscach mocowania want i belki poprzecznej, dlatego należy zweryfikować dodatkowe kąty wantowe i upewnić się, że kadłub wyprodukowany po 1986 roku waży blisko wartości fabrycznych. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Hobie 18 jest zazwyczaj dostępny w Stanach Zjednoczonych i Niemczech. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj generację oraz to, czy jacht ma skrzydła, czy ożaglowanie SX, opukaj pokład tylny pod kątem miękkości, sprawdź połączenia poprzeczki oraz uszczelnienia skrzyni mieczowej, a także zweryfikuj okucia i obciągacze steru. Czysty kadłub z lat po 1986 roku z dostępem do części fabrycznych pozostaje bezpiecznym wejściem do regat klasy lub żeglugi plażowej.