Veleiros Hans Christian 34 à venda

Robert Perry·1974 – 1979·~34 hulls·Hans Christian Yachts
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Cúter
LOA
34' · 10.36 m
Desloc.
19.400 lbs · 8.800 kg
Primeiro ano
1974

O Hans Christian 34 é um veleiro de cruzeiro pesado, com popa de canoa (doubleended) e aparelho de cúter, desenhado por Robert Perry em meados da década de 1970, com produção decorrente de 1974 a 1979 no estaleiro Union Ship Co. em Taiwan. Foram concluídos apenas 34 cascos, tornando este um projeto de altomar escasso e distintamente funcional, em vez de um cruzeiro costeiro de grande volume. Com 34 pés de convés, uma linha de água de 29,16 pés, uma boca de 11 pés e um deslocamento de 19 400 libras (com 7 200 libras de lastro de ferro numa quilha corrida), pertence à classe de cruzeiros pesados por todos os critérios que os números indicam.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 74.533
Preço pedido · 3 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
3 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
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Países com anúncios
2
Nova Zelândia (66.7%) · Reino Unido (33.3%)

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Guia do comprador do Hans Christian 34

O Hans Christian 34 é um veleiro de cruzeiro pesado desenhado por Robert Perry, construído em Taiwan entre 1974 e 1979, com apenas 34 cascos concluídos. Por isso, cada exemplar no mercado de usados é um barco de alto-mar escasso e construído especificamente para o seu propósito, em vez de um vulgar barco de fim de semana costeiro. Os potenciais compradores encontrarão um cúter de popa de canoa de 34 pés com uma longa quilha com lastro de ferro, casco de fibra de vidro maciça e convés em sanduíche com teca que define tanto o seu caráter como as exigências de manutenção do proprietário.

Disposições no Mercado de Usados

Os exemplares usados seguem a disposição original: uma cozinha a bombordo junto ao pé do tambucho, com um fogão de dois bicos e caixa de gelo; um beliche de popa a estibordo, muito apreciado pelos proprietários; e um salão com sofá a estibordo e dinete em U a bombordo em redor de uma generosa mesa de cartas. A iluminação provém de seis vigias de bronze e de uma claraboia reforçada com varão. O casco profundo aloja dois depósitos de água em aço inoxidável sob o salão e outro à proa, com uma grande sentina que oferece bom acesso ao motor interior Volvo e aos sistemas. O poço é pequeno, com acabamentos em teca e construído para escoar na mar.

Equipamento e Melhorias Comuns

O aquecimento e o ar condicionado são frequentemente instalados, refletindo a sua vocação para navegação de alto-mar, e os painéis solares e um bimini também são visíveis com frequência. Uma capota de chuva é uma adição comum para proteger o posto de governo. Para um comprador, os fatores mais significativos são o conforto e a potência: o aquecimento e o ar condicionado aumentam a habitabilidade em diferentes climas, os painéis solares suportam as cargas domésticas fora da rede elétrica e as coberturas (bimini, capota de chuva) tornam o pequeno poço utilizável sob sol e salpicos. O equipamento de navegação e manobra de velas para além destes níveis não é uma característica que defina o mercado neste modelo.

O que Inspecionar

Os conveses de teca e o interior totalmente em madeira carregam o fardo de uma manutenção constante; verifique, portanto, as fixações do convés e a marcenaria interior para detetar podridão ou manutenção negligenciada. Um proprietário relatou uma extremidade dianteira da quilha desgastada, que comparou a uma fatia de queijo, merecendo um exame minucioso no seco. O carro da escota de bronze maciço montado na proa foi alvo de críticas por dificultar o ajuste das escotas, pelo que verifique o aparelho e a geometria do garlindéu se existir uma configuração não padrão. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são os Estados Unidos, a Nova Zelândia e o Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o estado do convés de teca e do interior em madeira, inspecionar a extremidade dianteira da quilha e a ligação casco-convés, verificar o motor diesel Volvo e o acesso aos depósitos, e avaliar se o aquecimento, os painéis solares e as capotas já estão instalados. Este veleiro adequa-se ao velejador com mentalidade de navegação de alto-mar que consiga financiar a manutenção, e não ao cruzeiro costeiro para ventos fracos.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Hans Christian 34 aparecem em 2 países. Nova Zelândia tem o maior número de anúncios, com 2 (66.7%), seguido de Reino Unido.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

3 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Nova Zelândia€ 75.5202066.7%
Reino Unido€ 47.1661033.3%

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Hans Christian 34Está aqui$ 85.50430

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Hans Christian 34 usado?+
O preço pedido mediano de um Hans Christian 34 usado nos últimos 12 meses é € 74.533. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Hans Christian 34 estão à venda?+
3 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Hans Christian 34?+
Os principais mercados para anúncios Hans Christian 34 usados nos últimos 12 meses são Nova Zelândia (66.7%), Reino Unido (33.3%).
04O que devo ver em vez de um Hans Christian 34?+
Modelos comparáveis incluem Pacific Seacraft 34, Najad 34, Hans Christian 33. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.