Veleiros Gib'Sea 442 à venda

Gib'Sea 442 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"gib-sea-442","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
Desenho aproximado

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O Gib'Sea 442 é um grande veleiro desenhado pelo arquiteto naval francês Michel Joubert no final dos anos oitenta e construído pelo estaleiro francês Gibert Marine, com apenas 81 cascos concluídos entre 1987 e 1994. É um cruzeiro monocasco de quilha de aleta com 43,31 pés de comprimento total (LHT), de peso moderado para o seu deslocamento de 21 605 libras, transportando 8 598 libras de lastro de ferro para uma relação lastrodeslocamento de 39,8 % e uma relação comprimentoboca de 3,26. Essa combinação colocao firmemente no campo dos cruzeiros rápidos, em vez da tradição dos grandes veleiros de viagem de deslocamento pesado.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 48.195
Preço pedido · 7 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
7 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
—
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Países com anúncios
3
Grécia (57.1%) · Alemanha (28.6%) · Irlanda (14.3%)

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Guia do comprador do Gib'Sea 442

Procurar no mercado de usados um Gib'Sea 442 significa analisar um veleiro de 43 pés desenhado por Joubert e construído pela Gibert Marine entre 1987 e 1994, com apenas 81 cascos concluídos. É um cruzeiro rápido de quatro camarotes e doze lugares para dormir, com aparelho à testa do mastro e quilha de aleta ou pouco calada. A maioria dos exemplares sobreviventes tem origem no serviço de charter. Conhecer a disposição interior e os padrões de atualização ajuda o comprador a focar-se no estado de conservação em vez de surpresas na ficha técnica.

Disposições no Mercado de Usados

As versões charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O plano padrão oferece doze lugares para dormir distribuídos por quatro camarotes, além do salão com duas casas de banho, pelo que o comprador deve verificar se os sofás do salão permanecem convertíveis ou foram transformados em assentos fixos após anos de utilização em charter. A versão de quilha pouco calada, com um calado de cerca de 1,65 a 1,75 metros, é a escolha mais adequada para marinas, enquanto os barcos com quilha de aleta, com 2,25 a 2,35 metros de calado, necessitam de poços mais profundos.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos de usados bem equipados costumam incluir aquecimento, inversor, água quente, bimini, capota e duche no poço para conforto a bordo, sendo que o equipamento de segurança navegacional está tipicamente presente com radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salva-vidas e EPIRB. As melhorias mais frequentes incluem uma vela grande enrolável e convés de teca, sendo esta última uma questão estética e de manutenção e não estrutural. Um único motor de 50 HP com capacidade de combustível de 52,8 galões e capacidade de água de 171 galões é o padrão, pelo que a independência de energia e água depende do inversor e do aquecimento, em vez de depósitos grandes.

O que inspecionar

A quilha é de ferro, pelo que deve verificar se há corrosão ou reparações anteriores na ligação casco-quilha, particularmente em barcos ex-charter que possam ter encalhado em portos pouco profundos. O casco e o convés são de fibra de vidro; inspecione o convés para detetar zonas moles e a área dos parafusos da quilha para verificar a presença de manchas. Verifique se o aparelho fixo do mastro à testa do leme e as escotas de 16 milímetros estão dentro da vida útil, e confirme se o calado dependente da carga da quilha pouco profunda corresponde à configuração declarada. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos são a Grécia, a Alemanha, a França e a Irlanda. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o tipo de quilha e o estado da quilha de ferro, verifique se a disposição de quatro camarotes do charter se adequa ao uso privado e avalie os conveses de teca e a vela grande enrolável como itens de manutenção contínua. Um 442 em bom estado estrutural é um cruzeiro espaçoso e rígido com o apelo de uma produção de edição limitada.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Gib'Sea 442 aparecem em 3 países. Grécia tem o maior número de anúncios, com 4 (57.1%), seguido de Alemanha e Irlanda.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

7 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Grécia€ 48.1954057.1%
Alemanha€ 75.2042028.6%
Irlanda€ 43.1751014.3%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Gib'Sea 442 usado?+
O preço pedido mediano de um Gib'Sea 442 usado nos últimos 12 meses é € 48.195. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Gib'Sea 442 estão à venda?+
7 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Gib'Sea 442?+
Os principais mercados para anúncios Gib'Sea 442 usados nos últimos 12 meses são Grécia (57.1%), Alemanha (28.6%), Irlanda (14.3%).
04O que devo ver em vez de um Gib'Sea 442?+
Modelos comparáveis incluem Balance 442, Gib'Sea Gib'Sea 37, Jeanneau Sun Odyssey 42.2. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.