Gib'Sea 442 in vendita e panoramica del mercato

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Il Gib'Sea 442 è una grande barca a vela progettata dallo studio di architettura navale francese Michel Joubert alla fine degli anni '80 e costruita dal cantiere francese Gibert Marine, con solo 81 scafi completati tra il 1987 e il 1994. Si tratta di un cabinato monotipo a chiglia a pinna da crociera di 43,31 piedi di lunghezza, moderatamente pesante con un dislocamento di 21.605 libbre, che porta una zavorra in ghisa di 8.598 libbre per un rapporto zavorra/dislocamento del 39,8% e un rapporto lunghezza/larghezza di 3,26. Questa combinazione lo colloca decisamente nella categoria dei "fast cruiser" piuttosto che nella tradizione delle barche da viaggio a dislocamento pesante.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
47.931 €
Richiesta, non venduto · 7 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
7 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
Dati insufficienti
Paesi con annunci
3
Grecia (57.1%) · Germania (28.6%) · Irlanda (14.3%)

Annunci recenti

4 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Gib'Sea 442

Cercare sul mercato dell'usato un Gib'Sea 442 significa valutare un 43 piedi progettato da Joubert e costruito da Gibert Marine tra il 1987 e il 1994, con soli 81 scafi completati in totale. Si tratta di una barca da crociera veloce a quattro cabine e dodici posti letto, con armo in testa d'albero e chiglia a pinna o a pescaggio ridotto; la maggior parte degli esemplari ancora in circolazione ha origini nel servizio charter. Conoscere il layout e le modalità di refit aiuta l'acquirente a concentrarsi sulle condizioni reali piuttosto che su sorprese legate alle schede tecniche d'origine.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il piano standard offre dodici posti letto suddivisi in quattro cabine più la dinette con due bagni, quindi l'acquirente dovrebbe verificare se i divani della dinette rimangono convertibili o siano stati bloccati in sedute fisse dopo anni di utilizzo in charter. La versione a chiglia poco profonda, con un pescaggio di circa 1,65-1,75 metri, è la scelta più adatta alle banchine, mentre le barche con chiglia a pinna da 2,25-2,35 metri necessitano di ormeggi più profondi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Le barche usate ben equipaggiate presentano comunemente riscaldamento, inverter, acqua calda, bimini, capottina paraspruzzi e doccia in pozzetto per il comfort della vita a bordo; l'attrezzatura di sicurezza di navigazione è tipicamente presente con radar, AIS, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio ed EPIRB. Gli upgrade più frequenti includono una randa avvolgibile e coperte in teak, quest'ultima una scelta estetica e di manutenzione piuttosto che strutturale. Di serie c'è un singolo motore da 50 HP con capacità carburante di 52,8 galloni e capacità acqua di 171 galloni, quindi l'indipendenza energetica e idrica dipende dall'inverter e dal riscaldamento piuttosto che da grandi serbatoi.

Cosa ispezionare

La chiglia è in ghisa, quindi controlla la presenza di corrosione o precedenti riparazioni sulla giunzione con lo scafo, in particolare sulle barche ex-charter che potrebbero aver incagliato in porti poco profondi. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina; ispeziona la coperta alla ricerca di punti morbidi e l'area dei bulloni di chiglia per verificare l'assenza di macchie. Verifica che le manovre fisse dell'armo in testa d'albero e le scotte da 16 millimetri siano entro la vita utile, e conferma che il pescaggio variabile della chiglia a pescaggio ridotto corrisponda alla configurazione dichiarata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono Grecia, Germania, Francia e Irlanda. Per un acquirente la lista di controllo è breve: confermare il tipo di chiglia e lo stato della chiglia in ghisa, verificare che il layout charter a quattro cabine si adatti all'uso privato e valutare le coperte in teak e la randa avvolgibile come elementi di manutenzione continua. Un 442 in buono stato strutturale è una barca da crociera spaziosa e rigida alla tela, con un fascino legato alla produzione limitata.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Gib'Sea 442 coprono 3 paesi. Grecia guida con 4 annunci (57.1%), seguito da Germania e Irlanda.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

7 annunci · 3 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Grecia47.997 €4057.1%
Germania74.895 €2028.6%
Irlanda42.997 €1014.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

8 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Gib'Sea Gib'Sea 37—$ 64.970278
Balance 44244.29'$ 1.150.000236
Jeanneau Sun Odyssey 42.241.99'$ 76.055224
X-Yachts X-44244.33'$ 175.066175
Moody 4241.79'$ 64.937143
Camper & Nicholsons 4241.83'$ 20.000116
Gib'Sea 442Sei qui—$ 53.76870
Gib'Sea Gib Sea 41—$ 78.38442

Domande frequenti

01Quanto costa un Gib'Sea 442 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Gib'Sea 442 usato negli ultimi 12 mesi è 47.931 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Gib'Sea 442 sono in vendita?+
7 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Gib'Sea 442?+
I principali mercati per gli annunci Gib'Sea 442 usati negli ultimi 12 mesi sono Grecia (57.1%), Germania (28.6%), Irlanda (14.3%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Gib'Sea 442?+
I modelli comparabili includono Gib'Sea Gib'Sea 37, Balance 442, Jeanneau Sun Odyssey 42.2. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.