Guia do comprador do Gallant 53
Procurar no mercado de usados um Gallant 53 significa perseguir uma classe pequena e com uma história rica: apenas 22 foram construídos entre 1966 e 1973 por dois estaleiros em Poole, Inglaterra, e o design carrega um historial genuíno de circum-navegações solitárias. Estes são cascos de alto-mar da van de Stadt, não veleiros de cruzeiro costeiro de fim de semana, e os poucos que surgem exigem um comprador que valorize a proveniência histórica em detrimento de um suporte fácil de peças sobressalentes.
Disposições no Mercado de Usados
Dois arranjos com cabine na casaria aparecem no mercado de usados. A versão com poço central oferece um camarote de popa maior com casa de banho privativa, enquanto a versão com poço à popa tem um camarote de popa mais pequeno com uma casa de banho independente. Ambos têm capacidade para até seis pessoas dormir, sendo o barco com poço central configurado com um beliche duplo a popa, dois beliches no salão e um par de beliches individuais no pico de proa. Alguns cascos foram construídos como ketches em vez de sloops com aparelho à testa do mastro, uma distinção útil para quem planeia navegar em alto-mar com tripulação reduzida.
Equipamento e Melhorias Comuns
A classe é comummente equipada para circum-navegações e configurações com tripulação reduzida, o que nestes cascos significa um programa sério de navegação em alto-mar e não um equipamento casual para fins de semana. Um número significativo deixou a linha de produção ou foi posteriormente equipado com pilotos de vento: sete dos 22 veleiros tinham um piloto de pala Windpilot Pacific, enquanto o famoso exemplar Express Crusader utilizava um Sailomat de primeira geração. Para um comprador, um piloto de vento robusto é o elemento de equipamento mais importante a confirmar, pois define a capacidade do barco para navegar com tripulação reduzida.
O que Inspecionar
O único modo de falha documentado é o desgaste precoce da pala do Sailomat. Na sua volta ao mundo, o Express Crusader partiu cerca de sete pás do leme dessa unidade montada na popa no total. Qualquer barco que ainda utilize um Sailomat de primeira geração deve ser inspecionado quanto a pás faltantes ou reparadas, e quanto à substituição posterior por um Pacific ou equivalente. Caso contrário, o pequeno número de unidades construídas significa que é necessário verificar a construção original da Poole e confirmar qual dos dois estaleiros concluiu o casco. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, nos Países Baixos e na Nova Zelândia. Para o comprador, a lista de verificação é curta e específica:
- Confirme o poço central ou à popa e o aparelho sloop ou ketch para os seus planos
- Verifique o tipo de piloto automático; evite as pás do Sailomat de primeira geração não modificadas
- Verifique o estaleiro original (Tyler ou Southern Ocean) e o estado geral da fibra de vidro
- Aceite que existem apenas 22 unidades, pelo que a proveniência supera o acabamento cosmético
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Gallant 53. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 2 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jan. de 26 | 1 | € 124.879 | — |
| mai. de 26 | 1 | € 115.176 | -7.8% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Gallant 53 aparecem em 2 países. Países Baixos tem o maior número de anúncios, com 1 (50.0%), seguido de Nova Zelândia.
Vista por País
2 anúncios · 2 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Países Baixos | € 115.176 | 1 | 0 | 50.0% |
| Nova Zelândia | € 124.879 | 1 | 0 | 50.0% |
Modelos comparáveis
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