Veleiros Gemini Legacy 35 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões com três camarotes do armador são as mais comuns na água, embora a alternativa também esteja disponível. A escolha definidora é o casco de bombordo dedicado ao armador, com um beliche à proa e casas de banho a popa, enquanto o casco de estibordo aloja dois camarotes ou um camarote de popa com casas de banho à proa. Os exemplares ex-charter são comuns, pelo que os compradores devem esperar alguns com maior número de ciclos nos sistemas e interiores desgastados pela rotação de propriedade, em vez do cuidado de um único proprietário.

Equipamento e Melhorias Comuns

O ar condicionado é comummente instalado e vale a pena ter em beliches tropicais. Pilotos automáticos, ploters cartográficos e um hardtop são frequentemente visíveis e demonstram a disposição do barco focada no poço. Adições menos universais mas frequentes por parte dos proprietários incluem painéis solares, um dessalinizador e um Code Zero no gurupés retrátil para passagens com vento fraco; molinetes elétricos, turcos para o anexo e uma configuração de manobra de velas para tripulação reduzida aparecem como melhorias feitas pelos proprietários. Para um comprador, o hardtop e os cabos levados para a ré já facilitam a navegação em solitário, enquanto os painéis solares e o dessalinizador aumentam a independência fundeado.

O que Inspecionar

A principal diferença estrutural em relação ao 105MC é o par de quilhas fixas não pivotantes que elevam o calado para os 2 pés e 10 polegadas de fundeadouro. Essas quilhas existem para proteger os cascos quando encalham na areia, pelo que deve verificar as raízes das quilhas e as ligações casco-quilha para detetar marcas de encalhe ou reparações. O poço foi redesenhado para ser mais aberto, com o carro da escota da grande no hardtop e sem estai de popa, pelo que deve verificar a fixação do hardtop e o carril do carro da escota. Confirme se o par de motores Yanmar de 15 cv e as adriças e cabos de rizar levados para a ré têm manutenção efetuada e, se estiver equipado com um Code Zero num gurupés retrátil, inspecione o gurupés e o enrolador. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes catamarãs surgem nos Estados Unidos, nas Ilhas Virgens Britânicas, em França e na Costa Rica. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar qual a disposição com casco de estibordo que está a adquirir, esperar desgaste de ex-charter se assim estiver marcado, verificar as ligações do casco da quilha fixa e inspecionar a instalação do carro da escota rígida e dos motores Yanmar duplos. A boca de 14 pés ainda permite entrar em lugares de marina para monocascos, uma vantagem silenciosa onde quer que os lugares sejam apertados.