Guia do comprador do Flying Fifteen
O Flying Fifteen é um veleiro de regata de quilha fixa para duas pessoas com 20 pés de comprimento, que apresenta as características de um *dinghy*, desenhado por Uffa Fox e construído em números superiores a 4000 unidades desde que a classe surgiu em 1948. No mercado de usados, abrange clássicos de madeira, barcos *Silver* de fibra de vidro e epóxi, e cascos modernos em carbono *Gold*, todos ainda autorizados a competir juntos. Para um potencial comprador, o atrativo é um *dinghy* de quilha fixa planeador que se auto-endireita como um iate, mas as formas profundas da quilha definem onde e como se manterá o barco na água. As fontes divergem quanto à boca, com um anúncio a indicar 5 pés e outro a indicar 7 pés.
Disposições no Mercado de Usados
O barco é um casco com convés e um pequeno poço que poderia facilmente ser esvaziado por varagem, borda livre baixa e conveses largos que exigem que a tripulação faça peso fora da borda (hike out). Originalmente em madeira, com um casco de 285 lb e uma quilha de 400 lb, os barcos posteriores em fibra de vidro e espuma de epóxi mantiveram o mesmo casco longo, leve e estreito, com secções planas e pouco profundas, quilha de aleta e leme de pala. O peso do design original e o peso total aproximado de 700 libras, com 400 lb na quilha de aleta de ferro fundido, ainda definem o tipo; os cascos Ovington modernos usam resina epóxi e fibra de carbono para uma estrutura significativamente mais rígida.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os compradores de cascos Ovington mais recentes têm à disposição antiderrapante no convés de proa e uma mordedura da escota da grande ajustável, conduzida através de tubos longitudinais instalados durante a construção, ambos importantes para a aderência e o controlo do leme ao fazer prancha. Em toda a classe, a buja sobreposta que se enrola rapidamente e a capacidade de navegar excecionalmente bem apenas com a vela grande são padrão; um spinnaker perto dos 215 sq ft faz parte do aparelho sloop fracionado partilhado com a ascendência do International 14.
O que Inspecionar
A quilha fixa profunda é o principal ponto de atenção num barco usado: torna a varagem e a recuperação difíceis e significa que o barco não pode ser lançado a partir da praia. Num exemplar de madeira, verifique a pele interior diagonal original de 1/8 de polegada e a pele exterior de mogno de 3/16 de polegada sobre cavernas de 3/8 de polegada x 1/4 de polegada com 2 polegadas de centro, bem como o convés de contraplacado marítimo de 3/16 de polegada para detetar podridão ou folgas nas juntas. Nos cascos mais recentes em fibra de vidro ou espuma com epóxi, confirme as áreas de alta tensão em carbono e se os pequenos imbornais e bombas do poço escoam e bombeiam de forma limpa. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
O Maine tem a única frota na América do Norte, em Sorrento, na Frenchman Bay; para além disso, a classe está centrada na Commonwealth Britânica, onde se tornou amplamente popular. Uma breve lista de verificação para a sua viagem de compra:
- Verifique o número de velas em relação ao estatuto Classic (≤2700), Silver (2701–3400) ou Gold
- Confirme que a quilha é de ferro fundido com bolbo, e não uma conversão para bolina
- Teste a drenagem do poço e a esvaziamento no convés do casco
- Verifique se os conveses são antiderrapantes e se há sistema de escora se tiver sido instalado um upgrade no convés de proa
- Compare o aparelho com o plano de velas derivado do International 14 antes da compra
Modelos comparáveis
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