Guida all'acquisto Flying Fifteen
Il Flying Fifteen è una barca a vela da regata con chiglia e due persone a bordo di 20 piedi, con le caratteristiche di una deriva, progettata da Uffa Fox e costruita in numeri superiori ai 4.000 esemplari dal momento in cui la classe è apparsa nel 1948. Sul mercato dell'usato spazia dalle classiche barche in legno, alle barche Silver in vetroresina ed epossidica, fino ai moderni scafi Gold in carbonio, tutti ancora ammessi a regatare insieme. Per chi acquista, il fascino risiede in una deriva planante a chiglia fissa che si raddrizza da sola come una barca a vela, ma la forma della chiglia profonda determina dove e come si tiene la barca. Le fonti divergono sul baglio massimo, con un annuncio che riporta 5 piedi e un altro 7 piedi.
Layout sul mercato dell'usato
La barca è uno scafo con coperta e un piccolo pozzetto che potrebbe essere facilmente svuotato, un bordo libero basso e coperte larghe che richiedono all'equipaggio di protendersi fuori bordo alle cinghie. Originariamente in legno con uno scafo da 285 libbre e una chiglia da 400 libbre, le successive versioni in vetroresina ed epossidica con schiuma hanno mantenuto lo stesso scafo lungo, leggero e stretto con sezioni piatte e poco profonde, chiglia a pinna e timone sospeso. Il peso di progetto originale e il peso totale di circa 700 libbre con 400 libbre nella chiglia a pinna in ghisa definiscono ancora oggi questo tipo di imbarcazione; gli scafi Ovington moderni utilizzano resina epossidica e fibra di carbonio per una struttura significativamente più rigida.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli acquirenti degli scafi Ovington più recenti hanno la scelta tra antiscivolo sulla coperta di prua e una briglia della scotta randa regolabile che passa attraverso tubi longitudinali installati durante la costruzione, entrambi importanti per la presa e il controllo del timone quando si è alle cinghie. In tutta la classe, lo standard prevede un fiocco sovrapposto che si avvolge rapidamente e la possibilità di navigare eccezionalmente bene con solo la randa; uno spinnaker da circa 215 piedi quadrati fa parte dell'armo a sloop frazionato condiviso con l'antenato International 14.
Cosa ispezionare
La chiglia fissa profonda è il principale punto da valutare su una barca usata: rende difficile il varo e l'alaggio, e impedisce di varare la barca direttamente dalla spiaggia. Su un esemplare in legno, controllare la pelle interna diagonale originale in 1/8 di pollice e la pelle esterna in mogano da 3/16 di pollice su ordinate da 3/8 x 1/4 di pollice con distanza tra le ordinate di 2 pollici, nonché la coperta in compensato marino da 3/16 di pollice per verificare l'eventuale presenza di marciume o allentamento delle giunzioni. Sui successivi scafi in vetroresina o schiuma epossidica, confermare che le aree ad alta sollecitazione in carbonio siano integre e che i piccoli ombrinali del pozzetto scarichino l'acqua in modo pulito. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Maine ospita l'unica flotta in Nord America, a Sorrento sulla Frenchman Bay; al di fuori di questo, la classe è concentrata nel Commonwealth britannico, dove è diventata ampiamente popolare. Una breve lista per il vostro viaggio d'acquisto:
- Verifica il numero di vele rispetto allo status Classic (≤2700), Silver (2701–3400) o Gold
- Conferma che la chiglia sia una pinna in ghisa con bulbo, non una conversione con deriva
- Testa lo scarico del pozzetto e l'aspirazione sul ponte dello scafo con coperta
- Controlla le coperte per protendersi alle cinghie e la superficie antiscivolo se è stato installato un aggiornamento della prua
- Confronta l'armo con il piano velico derivato dall'International 14 prima dell'acquisto
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
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| Flying Scot Scot | 19' | $ 3500 | 9 | 2 |
| Herreshoff 15 | 24.5' | $ 59.900 | 5 | 2 |