Flying Fifteen in vendita e panoramica del mercato

Uffa Fox·1948·~4000 hulls·Various
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
20' · 6.1 m
Disloc.
725 lbs · 329 kg
Primo anno
1948

L'International Flying Fifteen è una barca a vela da regata con chiglia per due persone che trasmette le sensazioni vivaci di una deriva, progettata da Uffa Fox e apparsa per la prima volta come classe nel 1948. Ad oggi ne sono stati costruiti oltre 4.000 esemplari, e una grande parte di questi naviga ancora in qualche angolo del mondo, con nuove barche ancora disponibili dal cantiere. Fox concepì il progetto mentre si rilassava nella sua vasca da bagno e lo schizzò su una rivista a portata di mano, cercando emozioni simili per i velisti più anziani in una barca che non potesse capovolgersi: un obiettivo realizzato in una grande deriva autoraddrizzante la cui chiglia a pinna zavorrata le conferisce la stabilità di raddrizzamento di uno yacht.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
Mercato globale

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Flying Fifteen

Il Flying Fifteen è una barca a vela da regata con chiglia e due persone a bordo di 20 piedi, con le caratteristiche di una deriva, progettata da Uffa Fox e costruita in numeri superiori ai 4.000 esemplari dal momento in cui la classe è apparsa nel 1948. Sul mercato dell'usato spazia dalle classiche barche in legno, alle barche Silver in vetroresina ed epossidica, fino ai moderni scafi Gold in carbonio, tutti ancora ammessi a regatare insieme. Per chi acquista, il fascino risiede in una deriva planante a chiglia fissa che si raddrizza da sola come una barca a vela, ma la forma della chiglia profonda determina dove e come si tiene la barca. Le fonti divergono sul baglio massimo, con un annuncio che riporta 5 piedi e un altro 7 piedi.

Layout sul mercato dell'usato

La barca è uno scafo con coperta e un piccolo pozzetto che potrebbe essere facilmente svuotato, un bordo libero basso e coperte larghe che richiedono all'equipaggio di protendersi fuori bordo alle cinghie. Originariamente in legno con uno scafo da 285 libbre e una chiglia da 400 libbre, le successive versioni in vetroresina ed epossidica con schiuma hanno mantenuto lo stesso scafo lungo, leggero e stretto con sezioni piatte e poco profonde, chiglia a pinna e timone sospeso. Il peso di progetto originale e il peso totale di circa 700 libbre con 400 libbre nella chiglia a pinna in ghisa definiscono ancora oggi questo tipo di imbarcazione; gli scafi Ovington moderni utilizzano resina epossidica e fibra di carbonio per una struttura significativamente più rigida.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli acquirenti degli scafi Ovington più recenti hanno la scelta tra antiscivolo sulla coperta di prua e una briglia della scotta randa regolabile che passa attraverso tubi longitudinali installati durante la costruzione, entrambi importanti per la presa e il controllo del timone quando si è alle cinghie. In tutta la classe, lo standard prevede un fiocco sovrapposto che si avvolge rapidamente e la possibilità di navigare eccezionalmente bene con solo la randa; uno spinnaker da circa 215 piedi quadrati fa parte dell'armo a sloop frazionato condiviso con l'antenato International 14.

Cosa ispezionare

La chiglia fissa profonda è il principale punto da valutare su una barca usata: rende difficile il varo e l'alaggio, e impedisce di varare la barca direttamente dalla spiaggia. Su un esemplare in legno, controllare la pelle interna diagonale originale in 1/8 di pollice e la pelle esterna in mogano da 3/16 di pollice su ordinate da 3/8 x 1/4 di pollice con distanza tra le ordinate di 2 pollici, nonché la coperta in compensato marino da 3/16 di pollice per verificare l'eventuale presenza di marciume o allentamento delle giunzioni. Sui successivi scafi in vetroresina o schiuma epossidica, confermare che le aree ad alta sollecitazione in carbonio siano integre e che i piccoli ombrinali del pozzetto scarichino l'acqua in modo pulito. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Maine ospita l'unica flotta in Nord America, a Sorrento sulla Frenchman Bay; al di fuori di questo, la classe è concentrata nel Commonwealth britannico, dove è diventata ampiamente popolare. Una breve lista per il vostro viaggio d'acquisto:

  • Verifica il numero di vele rispetto allo status Classic (≤2700), Silver (2701–3400) o Gold
  • Conferma che la chiglia sia una pinna in ghisa con bulbo, non una conversione con deriva
  • Testa lo scarico del pozzetto e l'aspirazione sul ponte dello scafo con coperta
  • Controlla le coperte per protendersi alle cinghie e la superficie antiscivolo se è stato installato un aggiornamento della prua
  • Confronta l'armo con il piano velico derivato dall'International 14 prima dell'acquisto

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Flying Scot Scot19'$ 350092
Herreshoff 1524.5'$ 59.90052

Domande frequenti

01Cosa dovrei guardare al posto di un Flying Fifteen?+
I modelli comparabili includono Flying Scot Scot, Herreshoff 15. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.