Veleiros Flying Scot à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Flying Scot partilham o mesmo plano de poço aberto: um casco de 19 pés com uma boca de 6 pés e 9 polegadas, uma bolina pesada que oferece 4 pés de calado para baixo e menos de um pé para cima, e assentos suficientemente amplos para uma família de cinco ou seis pessoas velejar durante o dia ou para uma tripulação de três pessoas competir. Não existe cabine; o barco é um daysailer com vela grande, buja e spinnaker. As regras da classe proíbem a propulsão auxiliar, mas um proprietário não competitivo pode instalar um pequeno motor portátil no suporte de popa, pelo que alguns barcos apresentarão esse suporte e outros não.

Equipamento e Melhorias Comuns

A única vela comummente adicionada para além da vela grande e da buja padrão é o spinnaker, que acrescenta cerca de 200 pés quadrados e é a potência do barco a navegar de largo e em popa com vento forte. Como a classe é monotipo, a maioria do outro equipamento permanece próximo do original; os itens de compra mais frequentes são o suporte para motor fora de bordo para quem não compete e o spinnaker. O equipamento de navegação e conforto é mínimo pela natureza do barco aberto, e não há gerador, dessalinizador ou casa de banho fechada para avaliar.

O que Inspecionar

O casco e o convés em sanduíche são o primeiro local onde um Scot usado ganha ou perde o seu valor. O núcleo de balsa atravessa ambas as peles com tecido roving entrelaçado em cada lado, pelo que qualquer infiltração de água através de uma ferragem ou fenda pode saturar o núcleo e delaminar a fibra de vidro; bata nos conveses e nas laterais do casco para detetar sons abafados e suaves, e procure fissuras no gelcoat em redor das ferragens. A ligação casco-convés é uma flange em forma de caixa de sapatos aparafusada a espaços de 12 polegadas e laminada por dentro, sendo essa união interna o ponto de partida para a infiltração se os parafusos corroerem ou a resina se soltar — inspecione o suporte interior para detetar manchas ou linhas escuras ao longo da junta. Um barco mantido seco e guardado coberto não apresentará nenhum destes problemas; a própria nota do estaleiro de que o casco n.º 1 de 1957 sobreviveu é uma boa referência para um exemplar bem conservado. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Flying Scots usados são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Ao ir ver um barco específico, faça esta breve verificação:

• Bata no convés e no casco para detetar sons abafados ou secos no núcleo
• Verifique o gelcoat em redor das ferragens para detetar fissuras ou rachas
• Inspecione a ligação interior casco-convés para detetar manchas ou marcas de infiltração
• Confirme que a bolina roda e sobe sem travar
• Verifique o suporte do spinnaker e do motor fora de bordo se estiver isento de regras de regata