Guía del comprador del Flying Fifteen
El Flying Fifteen es un velero de regata de quilla para dos personas de 20 pies con las características de una deriva, diseñado por Uffa Fox y construido en series superiores a los 4.000 unidades desde que la clase apareció en 1948. En el mercado de ocasión abarca clásicos de madera, barcos Silver de fibra de vidrio y epoxi, y modernos cascos Gold de carbono, todos ellos aún autorizados para regatear juntos. Para el comprador, su atractivo radica en ser una deriva de quilla fija planeadora que se adrieta por sí misma como un yate, pero la forma de la quilla profunda determina dónde y cómo se mantiene el barco. Las fuentes difieren en cuanto a la manga, con un anuncio que indica 5 pies y otro que señala 7 pies.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El barco es un casco con cubierta que cuenta con una pequeña bañera que podría achicarse fácilmente, un francobordo bajo y cubiertas anchas que obligan a la tripulación a hacer banda. Originalmente de madera con un casco de 285 libras y una quilla de 400 libras, los barcos posteriores de fibra de vidrio y espuma epoxi mantuvieron el mismo casco largo, ligero y estrecho con secciones poco profundas y planas, quilla de aleta y timón de pala. El peso de diseño original y el total aproximado de 700 libras con 400 libras en la quilla de hierro fundido siguen definiendo este tipo; los cascos Ovington modernos utilizan resina epoxi y fibra de carbono para una estructura significativamente más rígida.
Equipamiento y mejoras habituales
Los compradores de cascos Ovington más recientes tienen la opción de antideslizante en la cubierta de proa y un punterín de escota mayor ajustable que se introduce a través de tubos longitudinales instalados durante la construcción, ambos muy útiles para el agarre y el control del timón al hacer banda. En toda la clase, la foque superpuesta que se enrolla rápidamente y la capacidad de navegar excepcionalmente bien solo con la vela mayor son estándar; un spinnaker de cerca de 215 pies cuadrados forma parte del aparejo sloop fraccionado compartido con el linaje del International 14.
Qué inspeccionar
La quilla fija de calado moderado es la principal advertencia en un barco de ocasión: dificulta su varada y recuperación, y significa que el barco no puede ser botado desde la playa. En una unidad de madera, revise la piel interior diagonal original de 1/8 de pulgada y la piel exterior de caoba de 3/16 de pulgada sobre costillas de 3/8 de pulgada x 1/4 de pulgada con una separación de 2 pulgadas entre ellas, así como la cubierta de contrachapado marino de 3/16 de pulgada para detectar podredumbre o holgura en las uniones. En los cascos posteriores de fibra de vidrio o de espuma epoxi, confirme que las zonas de alto estrés del carbono estén bien selladas y que los pequeños imbornales y grifos de la bañera drenen limpiamente. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Maine cuenta con la única flota de América del Norte, en Sorrento, en Frenchman Bay; más allá de eso, la clase se concentra en la Mancomunidad Británica, donde se hizo muy popular. Una breve lista de comprobación para su visita de compra:
- Verifique el número de velas en función del estatus Classic (≤2700), Silver (2701–3400) o Gold.
- Confirme que la quilla sea una aleta de hierro fundido con bulbo, no una conversión con orza.
- Pruebe el drenaje de la bañera y el achique en el casco con cubierta.
- Compruebe las cubiertas de colgarse y el antideslizante si se instaló una mejora en la cubierta de proa.
- Compare el aparejo con el plano de vela derivado del International 14 antes de realizar la compra.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Flying Scot Scot | 19' | $ 3500 | 9 | 2 |
| Herreshoff 15 | 24.5' | $ 59.900 | 5 | 2 |