Flying Fifteen Kaufberatung
Die Flying Fifteen ist ein 20-Fuß-Zweimann-Regattakielboot mit den Eigenschaften einer Jolle, entworfen von Uffa Fox und seit dem Erscheinen der Klasse im Jahr 1948 in Stückzahlen von über 4.000 gebaut. Auf dem Gebrauchtbootmarkt reicht das Angebot von klassischen Holzbooten über Booten aus Glasfaser und Epoxid bis hin zu modernen Carbon-Gold-Rümpfen – alle sind nach wie vor gemeinsam startberechtigt. Für Käufer liegt der Reiz in einem gleitfähigen Jollentyp mit Festkiel, der sich wie eine Yacht selbst aufrichtet, während die tiefen Kielprofile entscheiden, wo und wie man das Boot hält. Die Angaben zur Breite variieren: Einem Inserat zufolge beträgt sie 5 Fuß, einem anderen 7 Fuß.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Das Boot ist ein Decksschiff mit einer kleinen Plicht, die leicht entleert werden konnte, einem niedrigen Freibord und breiten Decks, die das Ausreiten der Crew erfordern. Ursprünglich wurden sie aus Holz gebaut (Rumpfgewicht 285 lbs, Kielgewicht 400 lbs). Spätere Boote aus GFK und Epoxid-Schaumstoff behielten denselben langen, leichten, schmalen Rumpf mit flachen Abschnitten, Flossenkiel und Spatenruder bei. Das ursprüngliche Konstruktionsgewicht und das Gesamtgewicht von etwa 700 Pfund mit 400 Pfund im gusseisernen Flossenkiel prägen diesen Typ nach wie vor; die modernen Ovington-Rümpfe verwenden Epoxidharz und Kohlefaser für eine deutlich steifere Struktur.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Käufer neuerer Ovington-Rümpfe haben die Wahl zwischen rutschfester Beschichtung auf dem Vordeck und einer verstellbaren Großschot-Bremse, die durch im Bauzeitraum installierte Längstringpaare geführt wird – beides sorgt für hervorragenden Halt und präzise Kontrolle beim Ausreiten. In der gesamten Klasse sind die schnell einrollbare Überschlagfock und das hervorragende Segelverhalten unter reinem Großsegel Standard; ein Spinnaker von fast 20 m² gehört zum 7/8-Slup-Rigg, das aus der Abstammungslinie des International 14 stammt.
Was zu inspizieren ist
Der tiefe Festkiel ist das wichtigste Achtungsmerkmal beim Gebrauchtboot: Er erschwert das Zuwasserlassen und das Auskranen und bedeutet, dass das Boot nicht vom Strand aus geslippt werden kann. Bei einem Holzexemplar sollten Sie die originale 1/8-Zoll-diagonale Innenschale und die 3/16-Zoll-Mahagoni-Außenschale über die 3/8-Zoll x 1/4-Zoll-Spanten im Abstand von 2 Zoll überprüfen sowie das 3/16-Zoll-Sperrholzdeck auf Fäulnis oder lose Verbindungen untersuchen. Bei späteren Rümpfen aus GFK oder Epoxid-Schaumstoff prüfen Sie bitte die hochbelasteten Kohlefasergebiete und stellen Sie sicher, dass die kleinen Cockpit-Lenzer sauber funktionieren. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Maine besitzt die einzige Flotte in Nordamerika, in Sorrento an der Frenchman Bay; darüber hinaus konzentriert sich die Klasse auf den Britischen Commonwealth, wo sie sehr beliebt wurde. Eine kurze Checkliste für den Kaufentscheid:
- Überprüfen Sie die Segelfläche im Verhältnis zum Status Classic (≤ 2700), Silver (2701–3400) oder Gold
- Bestätigen Sie, dass es sich um einen gusseisernen Flossenkiel mit Bulbkiel und nicht um eine Umbauten-Version mit Schwert handelt
- Testen Sie das Cockpit-Entwässerungssystem und das Auspumpen auf dem GFK-Rumpf
- Prüfen Sie das Ausreiten und den rutschfesten Belag, falls ein Upgrade des Vorschiffsdecks installiert wurde
- Vergleichen Sie vor dem Kauf das Rigg mit dem aus dem International 14 abgeleiteten Segelplan