Guia do comprador do Feeling 920
Comprar um Feeling 920 usado significa considerar um veleiro de cruzeiro Kirie desenhado por Philippe Harlé e construído entre 1981 e 1986, um sloop com aparelho à testa do mastro de 31 pés e 10 polegadas cuja quilha define o barco. O mesmo casco vinha com quilha com bolina curta, quilha pouco calada ou quilha de aleta — todas em ferro — pelo que é importante identificar qual delas antes da inspeção. Isto é importante porque cada versão altera tanto as águas que pode alcançar como as estruturas que deve vistoriar.
Disposições no Mercado de Usados
O 920 tem entre 6 e 7 beliches, o que é ideal para barcos com menos de 32 pés e suficiente para uma tripulação reduzida sem necessidade de converter o salão. O casco é de fibra de vidro maciça com uma superestrutura em sanduíche de balsa e uma ligação do convés com rebordo embutido. As versões com bolina de patilhão transportam um caixão de bolina através do soalho da cabine para alcançar portos de 3 pés e fundeadouros que secam na maré baixa; os barcos de quilha pouco calada têm um calado de cerca de 4,6 a 4,9 pés; os exemplares com quilha de aleta mantêm um soalho interior mais simples e um calado de cerca de 5,6 pés para um rumo mais estável.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os 920 usados vêm habitualmente equipados com um inversor, convés de teca, AIS, ploter cartográfico e balsa salva-vidas. O conjunto de AIS e ploter cartográfico é o mais importante para a prontidão de navegação, enquanto a balsa salva-vidas mostra se o proprietário anterior manteve o equipamento de segurança costeira em ordem. Os conveses de teca são um elemento de conforto, mas representam uma despesa futura de manutenção. O inversor permite alimentar a cabine sem ligar o motor, algo útil tendo em conta o depósito de diesel modesto de 9 galões.
O que inspecionar
Cada quilha é de ferro, pelo que a ligação casco-quilha e a integridade do lastro necessitam de verificações minuciosas de corrosão, mais do que num veleiro com lastro de chumbo. Os exemplares com bolina fixa acrescentam um caixão de bolina e o respetivo pivô para inspeção de desgaste e infiltrações de água. A superestrutura com núcleo de balsa deve ser testada quanto a delaminação ou humidade, uma vez que um convés com núcleo sobre um casco sólido é o suspeito habitual de deterioração após quatro décadas. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Os 920 que se encontram habitualmente no mercado de usados estão maioritariamente no Reino Unido, Bélgica e Portugal. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme qual das três quilhas de ferro está instalada e adapte-a aos seus locais de navegação; inspecione a ligação casco-quilha para detetar corrosão; teste o convés com alma de balsa para verificar a humidade; e confirme que o AIS e a balsa salva-vidas estão atualizados. Escolha a quilha com bolina central se os portos pouco profundos forem importante para si, e a quilha de aleta se preferir o perfil subaquático mais simples.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Feeling 920. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 4 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 1 | € 8.771 | — |
| out. de 25 | 1 | € 39.820 | +354.0% |
| abr. de 26 | 1 | € 14.000 | -64.8% |
| jul. de 26 | 1 | € 23.388 | +67.1% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Feeling 920 aparecem em 3 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 2 (50.0%), seguido de Bélgica e Portugal.
Vista por País
4 anúncios · 3 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | € 16.080 | 2 | 1 | 50.0% |
| Bélgica | € 14.000 | 1 | 0 | 25.0% |
| Portugal | € 39.820 | 1 | 0 | 25.0% |
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