Veleiros Feeling 29 à venda

Gilles Vaton·1983·~1.200 hulls·Kelt Marine
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
27.88' · 8.5 m
Desloc.
6.394 lbs · 2.900 kg
Primeiro ano
1983

O Feeling 29 começou a sua vida como o Kelt 8.50 antes de ser rebatizado em alguns mercados após a absorção da Kelt Marine pela Kirie, e continua a ser um dos veleiros de cruzeiro franceses mais numerosos da sua época. Projetado por Gilles Vaton com contribuições de Patrick Roséo e construído pela Kelt Marine em França a partir de 1983, é um pequeno veleiro de cruzeiro de fibra de vidro com 27 pés e 10 polegadas de comprimento total (LOA), uma linha de água de 24 pés e 9 polegadas e uma boca de 10 pés e 3 polegadas, deslocando 6.394 libras com um lastro de 2.645 lb. Foram produzidos cerca de 1.200 cascos na variante Feeling 29, embora os números com a marca Kelt tenham sido inferiores antes de a gama evoluir.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 25.000
Preço pedido · 1 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
1 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Alemanha (100.0%)

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Guia do comprador do Feeling 29

O Feeling 29 — originalmente vendido como Kelt 8.50 antes da mudança de marca de Kelt para Feeling — é um pequeno veleiro de cruzeiro francês em fibra de vidro, desenhado por Gilles Vaton com Patrick Roséo e construído pela Kelt Marine a partir de 1983. No mercado de usados, apresenta-se como um clássico acessível, com cerca de 1200 cascos produzidos sob a designação Feeling e números inferiores com a marca Kelt antes de a gama evoluir. Dois tipos de quilha são os mais importantes para um potencial comprador: uma quilha de aleta fixa com um calado de cerca de 1,60 metros (5,3 pés) e uma quilha de ferro retrátil que se eleva até aproximadamente 0,60–0,70 metros (2,1–2,4 pés), o que altera tanto o acesso às marinas como os hábitos de varagem em seco.

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos segue o plano padrão com camarotes duplos à proa e a popa, sofás no salão, uma cozinha e uma casa de banho, oferecendo até seis lugares para dormir em três áreas. O interior é espaçoso para um casco de 28 pés, pelo que a variável a verificar é o tipo de quilha e não o número de beliches: um exemplar com quilha retrátil abre caminho a canais pouco profundos e a poços que secam na maré baixa, enquanto um barco com quilha de aleta comporta-se de forma mais convencional em navegação, bem como no atrelado ou berço de transporte.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem equipados incluem habitualmente painéis solares, um inversor, AIS, piloto automático e um ploter cartográfico como equipamento de cruzeiro moderno de série. Para um comprador, o conjunto de energia (painéis solares e inversor) determina se o barco pode ficar num ancoradouro sem ligação à terra, enquanto o conjunto de navegação (AIS, piloto automático, ploter cartográfico) sinaliza a um vendedor que se manteve atualizado com as necessidades de navegação costeira e prevenção de colisões. Nenhuma outra melhoria surge de forma consistente para influenciar a decisão.

O que Inspecionar

A inspeção deve centrar-se na confirmação da configuração e não em padrões de falha conhecidos. Verifique qual a quilha que um casco possui, uma vez que as quilhas retráteis de ferro e as quilhas de aleta diferem no calado e na exposição à corrosão; verifique o caixão de bolina e as ferragens da articulação nos barcos com quilha retrátil, e confirme a ligação entre o skeg e o leme nos exemplares com quilha de aleta. Além disso, uma vistoria normal em fibra de vidro e uma verificação do aparelho cobrem o resto. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos são os Países Baixos e a Alemanha. Para um comprador, a seleção é curta: confirme o tipo de quilha e o seu estado, verifique se o moderno painel de instrumentos de navegação e motorização está presente e funcional, e avalie a cabine espaçosa em relação ao tamanho da sua tripulação, e não em comparação com cruzeiros maiores. O barco recompensa um velejador costeiro com ventos fracos que valoriza o espaço na cabine e o acesso a águas pouco profundas em detrimento da realização de travessias com mau tempo.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Feeling 29 aparecem em 1 país. Alemanha tem o maior número de anúncios, com 1.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

1 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Alemanha€ 25.00011100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Feeling 29 usado?+
O preço pedido mediano de um Feeling 29 usado nos últimos 12 meses é € 25.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Feeling 29 estão à venda?+
1 anúncio Feeling 29 foi publicado nos últimos 90 dias e 1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Feeling 29 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Feeling 29 manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Feeling 29?+
Os principais mercados para anúncios Feeling 29 usados nos últimos 12 meses são Alemanha (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Feeling 29?+
Modelos comparáveis incluem Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.2, Beneteau First 29, Delphia 29. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.