Feeling 29 in vendita e panoramica del mercato

Gilles Vaton·1983·~1200 hulls·Kelt Marine
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
27.88' · 8.5 m
Disloc.
6394 lbs · 2900 kg
Primo anno
1983

Il Feeling 29 ha iniziato la sua vita come Kelt 8.50 prima di essere rinominato in alcuni mercati dopo l'assorbimento di Kelt Marine da parte di Kirie, e rimane uno dei piccoli cabinati da crociera francesi più numerosi della sua epoca. Progettato da Gilles Vaton con il contributo di Patrick Roséo e costruito da Kelt Marine in Francia dal 1983, è un cabinato tascabile in vetroresina con LOA di 27 piedi e 10 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 24 piedi e 9 pollici e un baglio massimo di 10 piedi e 3 pollici, con un dislocamento di 6.394 libbre e una zavorra di 2.645 libbre. Circa 1.200 scafi sono stati prodotti nella variante Feeling 29, anche se i numeri contrassegnati da Kelt erano inferiori prima che la linea si evolvesse.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
25.000 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
0.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Germania (100.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Feeling 29

Il Feeling 29 — originariamente venduto come Kelt 8.50 prima del cambio di marchio da Kelt a Feeling — è un piccolo cabinato da crociera in vetroresina francese progettato da Gilles Vaton con Patrick Roséo e costruito da Kelt Marine a partire dal 1983. Sul mercato dell'usato si presenta come un classico economico, con circa 1.200 scafi prodotti sotto il nome di Feeling e numeri inferiori con la firma Kelt prima che la linea evoluisse. Due tipi di chiglia sono i più importanti per chi acquista: una pinna fissa con un pescaggio di circa 5,3 piedi e una chiglia sollevabile in ghisa che sale fino a circa 2,1–2,4 piedi, il che cambia sia l'accesso ai porti turistici sia le abitudini in caso di incaglio.

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue il piano standard con cabine doppie a prua e a poppa, divani nella dinette, cucina e bagno, offrendo fino a sei posti letto suddivisi in tre aree. Gli interni sono spaziosi per uno scafo di 28 piedi, quindi la variabile da verificare è il tipo di chiglia piuttosto che il numero di cuccette: un esemplare con chiglia sollevabile apre la strada a canali poco profondi e ad ancoraggi che si prosciugano, mentre una barca con chiglia a pinna si comporta in modo più convenzionale in navigazione, sul carrello o sulla scassa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben equipaggiati montano comunemente pannelli solari, un inverter, AIS, autopilota e cartografico come standard moderno per la crociera. Per l'acquirente, il pacchetto energia (pannelli solari e inverter) determina se la barca può rimanere su un ormeggio senza presa di banchina, mentre il pacchetto navigazione (AIS, autopilota, cartografico) segnala a un venditore che ha tenuto il passo con le esigenze di navigazione costiera e prevenzione degli urti. Nessun altro aggiornamento appare abbastanza costante da influenzare la decisione.

Cosa ispezionare

L'ispezione dovrebbe concentrarsi sulla conferma della configurazione piuttosto che sui noti problemi strutturali. Verificate quale chiglia porti lo scafo, poiché le chiglie sollevabili in ghisa e le chiglie a pinna differiscono per il pescaggio e l'esposizione alla corrosione; controllate la cassa della deriva e i componenti della chiglia basculante sulle barche con chiglia mobile, e confermate la tenuta del timone su skeg sugli esemplari con chiglia a pinna. Oltre a ciò, una normale perizia della vetroresina e un controllo dell'armo coprono il resto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono i Paesi Bassi e la Germania. Per un acquirente, la selezione è semplice: confermare il tipo di chiglia e le sue condizioni, verificare che il moderno pannello strumenti per la navigazione e la motorizzazione sia presente e funzionante, e valutare la cabina spaziosa in base al numero dei membri dell'equipaggio piuttosto che rispetto a barche da crociera più grandi. La barca si rivela ideale per un velista costiero con aria leggera che apprezza lo spazio interno e l'accesso a bassi fondali rispetto alle prestazioni in condizioni di maltempo durante le traversate.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Feeling 29 coprono 1 paese. Germania guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Germania25.000 €11100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Feeling 29Sei qui$ 28.91711

Domande frequenti

01Quanto costa un Feeling 29 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Feeling 29 usato negli ultimi 12 mesi è 25.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Feeling 29 sono in vendita?+
1 annuncio Feeling 29 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 1 è stato tracciato negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Feeling 29 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Feeling 29 è rimasto stabile negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Feeling 29?+
I principali mercati per gli annunci Feeling 29 usati negli ultimi 12 mesi sono Germania (100.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Feeling 29?+
I modelli comparabili includono Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.2, Beneteau First 29, Delphia 29. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.