Veleiros Farr 40 OD à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Farr 40 OD partilham a mesma disposição central: um convés largo e plano com um poço grande e aberto, uma proa virtualmente vertical, espelho de popa invertido e casaria em cunha. Sob o convés, o interior é rudimentar — uma pequena cozinha a bombordo com fogão de dois bicos, geleira oposta, beliches longos para a tripulação a bombordo e a estibordo, e uma mesa de cartas sob o soalho do poço sem pé-direito para estar sentado. Dois depósitos de água de 21 galões e um depósito de combustível de 20 galões são de série, com o motor diesel Yanmar posicionado centralmente e virado para a ré num saildrive. As diferenças de disposição entre os barcos são mínimas porque a regra da classe fixa as dimensões máximas.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado na frota de usados inclui um spinnaker à testa do mastro, plotter cartográfico, Code Zero e EPIRB. O spinnaker e o Code Zero aumentam a autonomia à popa para além da configuração padrão com buja não sobreposta, enquanto o plotter cartográfico e o EPIRB constituem o mínimo de navegação e segurança que um comprador deve esperar encontrar. O pacote padrão de molinetes Harken, o macaco hidráulico do mastro, o estai de proa Tuff Luff e o pau de spinnaker em carbono acompanham o barco; uma roda de leme opcional com poço e um kitesurf à testa do mastro são frequentes o suficiente para verificar, mas não são universais.

O que Inspecionar

O único item documentado a verificar é a transmissão: os relatórios de teste apontavam vibração na unidade inferior, apresentando-se ligeiramente fora de alinhamento ao ligar o motor. Em qualquer candidato, faça rodar o motor sob carga e sinta essa vibração, inspecionando o saildrive e o suporte do Yanmar virado para a ré para verificar o alinhamento. Além disso, confirme que o casco e o convés pós-curados, o leme em carbono e o revestimento do bolbo da quilha são de série. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Farr 40 OD são a Austrália e os Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme se o barco está em conformidade com a classe com aparelho de timoneiro amador e limites profissionais, verifique o alinhamento da transmissão a motor, confirme que o equipamento padrão de mastros de carbono e ferragens Harken está intacto, e conte com um spinnaker, plotter cartográfico, Code Zero e EPIRB como acessórios comuns e não como melhorias opcionais.