Farr 40 OD — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy Farr 40 OD posiada ten sam podstawowy układ: szeroki, płaski pokład z dużym, otwartym kokpitem, praktycznie pionową dziobnicę, odwróconą pawęż i klinową nadbudówkę. Pod pokładem wnętrze jest bardzo proste – mały kambuz na lewej burcie z dwupalnikową kuchenką, naprzeciwko niego lodówka, długie koje załogowe na lewej i prawej burcie oraz stanowisko nawigacyjne pod podłogą kokpitu, pozbawione wysokości siedzącej. Standardem są dwa zbiorniki wody o pojemności 21 galonów każdy oraz zbiornik paliwa o pojemności 20 galonów, przy czym silnik wysokoprężny Yanmar jest umieszczony centralnie i skierowany ku rufie na przekładni Saildrive. Różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi jachtami są minimalne, ponieważ przepisy klasy określają sztywne granice.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Standardowe wyposażenie w używanych egzemplarzach obejmuje spinaker topowy, ploter map, Code Zero oraz EPIRB. Spinaker i Code Zero zwiększają zasięg na kursach pełnych poza standardowym układem bez pokrywającego się foka, podczas gdy ploter map i EPIRB stanowią podstawowe wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa, którego można się spodziewać. W zestawie z jachtem znajdują się standardowe kabestany Harken, hydrauliczny dźwignia masztowa, sztag Tuff Luff oraz karbonowy spinakerbom – opcjonalne, głębokie koło sterowe i latawiec topowy występują na tyle często, że warto je sprawdzić, ale nie są elementem uniwersalnym.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym elementem wymagającym kontroli jest układ napędowy: raporty z badań wskazywały na wibracje, przy czym dolna część przekładni wydawała się lekko nieszczelna podczas uruchamiania silnika. Na każdym kandydacie należy uruchomić silnik pod obciążeniem i wyczuć te wibracje, a także sprawdzić osiowość przekładni Saildrive oraz zamontowanej z tyłu głowicy silnika Yanmar. Ponadto należy zweryfikować jako standard wykończenie kadłuba i pokładu po procesie impregnacji, węglowy trzon steru oraz powłokę ochronną bulbu kilu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Farr 40 OD są Australia i Stany Zjednoczone. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, czy jacht jest zgodny z przepisami klasy pod względem takielunku ze skautem-amatorem i limitów profesjonalnych, sprawdzić osiowość układu napędowego na silniku, zweryfikować stan fabrycznego osprzętu Harken oraz węglowych drzewc, a także zakładać, że spinaker, ploter map, Code Zero i EPIRB to standardowe wyposażenie, a nie doposażenie.