Farr 40 OD in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Farr 40 OD presenta lo stesso layout base: una coperta larga e piatta con un grande pozzetto aperto, una prua virtualmente verticale, uno specchio di poppa invertito e una tuga a cuneo. Sottocoperta, gli interni sono essenziali — una minuscola cucina a sinistra con fornello a due fuochi, ghiacciaia opposta, lunghe cuccette dell'equipaggio a sinistra e a dritta, e una stazione di carteggio sotto il pagliolato del pozzetto priva di altezza per stare seduti. Due serbatoi dell'acqua da 21 galloni e un serbatoio carburante da 20 galloni sono di serie, con il motore diesel Yanmar posizionato al centro e rivolto verso poppa su un Saildrive. Le differenze di layout tra le barche sono minime perché la regola della classe fissa i parametri massimi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include uno spinnaker in testa d'albero, un cartografico, un Code Zero ed un EPIRB. Lo spinnaker e il Code Zero estendono l'orizzonte alle andature portanti oltre la configurazione standard con fiocco non sovrapposto, mentre il cartografico ed l'EPIRB rappresentano il livello minimo di sicurezza e navigazione che un acquirente dovrebbe aspettarsi di trovare. Il pacchetto standard di winch Harken, il pistone idraulico dell'albero, lo strallo di prua Tuff Luff e il tangone dello spinnaker in carbonio sono inclusi nella vendita; una ruota del timone rastremata opzionale e un kitesurf in testa d'albero sono presenti abbastanza frequentemente da controllare, ma non sono universali.

Cosa ispezionare

L'unico elemento documentato da controllare è la trasmissione: i referti di prova segnalavano vibrazioni con l'unità inferiore che appariva leggermente fuori allineamento quando si avviava il motore. Su qualsiasi candidato, avviate il motore sotto carico e sentite se vi sono vibrazioni, e ispezionate l'attacco Saildrive e il montaggio del Yanmar rivolto verso poppa per verificare l'allineamento. Oltre a questo, verificate che lo scafo e la coperta siano in resina post-curata, che l'asse del timone sia in carbonio e che la chiglia presenti il bulbo verniciato di serie. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Farr 40 OD sono l'Australia e gli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare che la barca sia conforme alla classe con armo gestito da amatori e limiti professionistici, verificare l'allineamento della trasmissione a motore, accertarsi che l'attrezzatura standard con drizza Harken e alberi in carbonio sia integra, e prevedere spinnaker, cartografico, Code Zero ed EPIRB come dotazioni comuni piuttosto che come upgrade.