Farr 40 OD à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Farr 40 OD conserve la même configuration de base : un pont large et plat avec un grand cockpit ouvert, une étrave presque verticale, un tableau arrière inversé et un rouf en ciseau. À l'intérieur, les aménagements sont rudimentaires — une minuscule cuisine à bâbord avec un réchaud à deux feux, une glacière en face, de longues couchettes d'équipage à bâbord et à tribord, ainsi qu'une table à cartes sous le fond du cockpit sans hauteur assise. Deux réservoirs d'eau de 21 gallons et un réservoir de carburant de 20 gallons sont de série, le moteur diesel Yanmar étant positionné au centre et orienté vers l'arrière sur un Saildrive. Les différences d'aménagement entre les bateaux sont minimes car la jauge de la classe fixe strictement les dimensions.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion comprend un spi, un traceur de cartes, un Code Zero et une balise EPIRB. Le spi et le Code Zero augmentent l'autonomie au portant au-delà du gréement de foc standard sans recouvrement, tandis qu'un traceur de cartes et une balise EPIRB constituent le minimum en matière de navigation et de sécurité que tout acheteur devrait s'attendre à trouver. Le jeu de winches Harken standard, le relevage hydraulique de mât, l'étai Tuff Luff et le tangon de spi en carbone accompagnent le bateau ; une roue à aubes creusée optionnelle et un cerf-volant de mât sont assez fréquents pour être recherchés, mais pas systématiques.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul élément documenté à vérifier est la transmission : les rapports d'essai signalent des vibrations avec l'unité inférieure semblant légèrement désaxée lors du démarrage. Sur tout candidat, faites tourner le moteur sous charge et ressentez ces vibrations, puis inspectez l'embase Saildrive et la fixation arrière du Yanmar pour vérifier leur alignement. Au-delà de cela, confirmez que la coque et le pont sont stratifiés, que la mèche de safran en carbone et le bulbe de quille sont peints de série. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Farr 40 OD sont l'Australie et les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le bateau est conforme à la classe avec un gréement amateur et des limites professionnelles, vérifier l'alignement du train d'engrenage au moteur, s'assurer que l'équipement standard en Harken et en espars carbone est intact, et s'attendre à trouver un spi, un traceur de cartes, un Code Zero et une balise EPIRB comme équipements courants plutôt que comme options d'amélioration.