Farr 40 OD: veleros en venta y panorama del mercado

Bruce Farr·1997·Carroll Marine & others by license
Farr 40 OD drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
40.72' · 12.41 m
Despl.
10.902 lbs · 4945 kg
Primer año
1997

El Farr 40 One Design llegó como la última colaboración entre Farr International y Carroll Marine, construido para situarse en el segmento de eslora media entre el Mumm 30 y el Corel 45. Lanzado al mundo de las regatas monotipo en 1997, la clase reunió 31 barcos en su primer año y fue concebida desde el principio como un velero que un patrón de Grupo 1, o no profesional, pudiera defender en las campañas, con reglas que limitaban el número de profesionales pagados que podían formar parte de la tripulación. Ese mandato orientado a los aficionados dio forma a todo, desde el aparejo hasta la distribución de la cubierta.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
42.092 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Australia (60.0%) · Estados Unidos (40.0%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Farr 40 OD

El Farr 40 OD en el mercado de ocasión es un velero de regatas monotipo de origen de 1997 construido por Carroll Marine bajo licencia, un 40 pies con aparejo de carbono concebido para campañas con patrones aficionados y límites en la tripulación profesional. Los compradores que buscan barcos en el mercado de ocasión están adquiriendo realmente las especificaciones de una clase muy ajustada más que un velero de regatas personalizado, y la perspectiva correcta es analizar el estado del paquete estándar junto con algunas adiciones comunes.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada Farr 40 OD cuenta con la misma distribución básica: una cubierta ancha y plana con una gran bañera abierta, una proa prácticamente vertical, espejo de popa invertido y una carroza en cuña. Bajo cubierta, el interior es rudimentario: una diminuta cocina a babor con fogón de dos quemadores, una nevera de hielo opuesta, largos camarotes de tripulación a babor y estribor, y una mesa de cartas bajo el plan de la bañera sin altura libre interior para estar sentado. Dos depósitos de agua de 21 galones y un depósito de combustible de 20 galones son estándar, con el motor diésel Yanmar centrado y orientado hacia popa sobre un Saildrive. Las diferencias de distribución entre barcos son mínimas porque la regla de la clase fija los límites máximos.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipo habitualmente instalado en la flota de ocasión incluye un spinnaker a tope de palo, plotter cartográfico, Code Zero y EPIRB. El spinnaker y el Code Zero amplían la autonomía con viento portante más allá de la configuración estándar de foque no superpuesto, mientras que el plotter cartográfico y la EPIRB constituyen el equipamiento básico de navegación y seguridad que cualquier comprador debería esperar encontrar. El paquete estándar de winches Harken, el gato hidráulico del mástil, el estay de proa Tuff Luff y el tangón de spinnaker de carbono se venden junto con el barco; una rueda de timón con brazo recogido opcional y un drac de cabeza son elementos lo suficientemente frecuentes como para buscarlos, pero no son universales.

Qué inspeccionar

El único elemento documentado que hay que comprobar es la transmisión: los informes de pruebas señalaban vibraciones en la unidad inferior al arrancar el motor, con un ligero desalineamiento. En cualquier candidato, haga funcionar el motor bajo carga y busque esa vibración, e inspeccione el Saildrive y el soporte de popa del Yanmar para verificar su alineación. Además, confirme que el casco y la cubierta estén curados por completo, que el mástil del timón sea de carbono y que el bulbo de la quilla tenga su recubrimiento estándar. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Farr 40 OD son Australia y los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar que el velero cumple con las reglas de la clase con aparejo de timonel aficionado y límites profesionales, revisar la alineación de la transmisión a motor, verificar que el equipo estándar de perchas de carbono y Harken esté intacto, y esperar encontrar spinnaker, plotter cartográfico, Code Zero y EPIRB como equipamiento habitual más que como mejoras opcionales.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Farr 40 OD abarcan 2 países. Australia encabeza con 3 anuncios (60.0%), seguido de Estados Unidos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

5 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Australia67.161 €3060.0%
Estados Unidos42.092 €2040.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 4040.16'$ 99.000727
Dehler 30od33.79'$ 135.561268
Waterline Yachts Inc 40 ODEstás aquí$ 49.00050
Beneteau First 44 Performance48.06'$ 581.27110

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Farr 40 OD de ocasión?+
El precio medio de salida de un Farr 40 OD de ocasión en los últimos 12 meses es 42.092 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Farr 40 OD hay en venta?+
se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Farr 40 OD?+
Los principales mercados de anuncios de Farr 40 OD de ocasión en los últimos 12 meses son Australia (60.0%), Estados Unidos (40.0%).
04¿Los anuncios de Farr 40 OD bajan de precio?+
Alrededor del 100% de los anuncios de Farr 40 OD han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 23.4% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Farr 40 OD?+
Modelos comparables son Beneteau First 40, Dehler 30od, Beneteau First 44 Performance. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.