Guia do comprador do Extreme 40
Procurar no mercado de usados um Extreme 40 significa olhar para um estrito catamarã de regata monotipo construído a partir de 2005 em diante, com apenas uma pequena frota existente. Estes não são veleiros de cruzeiro, mas sim barcos para regatas costeiras e de curto alcance, e o comprador de usado está a adquirir uma máquina de regata de carbono cujo valor reside na uniformidade da classe e na leveza transportável, em vez do conforto animal.
Disposições no Mercado de Usados
Cada Extreme 40 é um catamarã monotipo com 40 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 23 pés, originalmente tripulado por quatro velejadores mais um não-participante. Não existe variação na forma do casco ou no interior, porque a classe foi propositadamente desenhada e construída para competir em regatas costeiras e de curta distância em alto-mar. Um comprador deve esperar cascos abertos e espartanos, com núcleos estruturais de carbono e favo de arame Nomex Aramid, em vez de qualquer espaço habitável, e a configuração de catamarã com bolinas de sabre define o equipamento de navegação em todos os exemplares. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
O elemento mais importante a verificar num Extreme 40 usado é a existência de um gennaker, que é habitualmente equipado e eleva a relação área vélica-deslocamento de 72,62 com vela grande e buja para 129,25. Além disso, o barco utiliza velas de tecido convencionais em vez de uma asa, sendo o seu aparelho sloop fracionado padrão em toda a classe. Os compradores devem focar-se na presença de um gennaker operacional e no inventário original de velas de tecido, pois são estes que impulsionam o desempenho real do barco.
O que Inspecionar
O ponto de construção definidor é que os cascos e os elementos estruturais são de fibra de carbono com núcleos em colmeia de aramida Nomex, curados numa autoclave a 120 graus Celsius. Os barcos resultantes são muito fortes, mas não muito duráveis, pelo que uma vistoria deve analisar minuciosamente a integridade do núcleo e quaisquer sinais de desgaste crónico na estrutura leve. Como a classe é facilmente transportável, confirme se o barco e os seus sistemas estão intactos após o transporte e verifique se as bolinas de sabre estão livres de tensões por impacto. (2)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os mercados típicos para o Extreme 40 são a Tailândia e a Austrália. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirmar a uniformidade da classe monotipo, verificar a inclusão do gennaker, inspecionar a estrutura de carbono-Nomex curada em autoclave quanto a problemas de durabilidade e avaliar o estado de transporte. Trata-se de uma aquisição exclusivamente para regatas, com uma pequena presença global e sem qualquer pretexto de cruzeiro.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Extreme 40. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jun. de 26 | 2 | € 55.037 | — |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Extreme 40 aparecem em 2 países. Austrália tem o maior número de anúncios, com 1 (50.0%), seguido de Tailândia.
Modelos comparáveis
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