Guía del comprador del Extreme 40
Buscar en el mercado de ocasión un Extreme 40 significa buscar un estricto catamarán de regatas monotipo construido a partir de 2005 en adelante, con solo una pequeña flota existente. No se trata de cruceros, sino de barcos para regatas costeras y de altura corta, y el comprador de segunda mano adquiere una máquina de regatas de carbono cuyo valor radica en la uniformidad de la clase y su ligereza para el transporte, más que en el confort de la tripulación.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada Extreme 40 es un catamarán monotipo de 40 pies de eslora total y 23 pies de manga, tripulado originalmente por cuatro navegantes más un no participante. No existe variación en la forma del casco ni en el interior, ya que la clase fue diseñada y construida a propósito para regatear en aguas interiores y en regatas costeras cortas. Un comprador debe esperar cascos abiertos y espartanos con núcleos estructurales de carbono y nido de abeja de aramida Nomex en lugar de cualquier espacio habitable, y la configuración de catamarán con orzas de sable define el equipo de navegación en todos los ejemplares. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
El elemento más importante que hay que buscar en un Extreme 40 de segunda mano es el gennaker, que se instala habitualmente y eleva la relación superficie vélica-desplazamiento de 72,62 con vela mayor y foque a 129,25. Aparte de eso, el barco lleva velas blandas convencionales en lugar de una ala, y su aparejo sloop fraccionado es estándar en toda la clase. Los compradores deben centrarse en la presencia de un gennaker en buen estado y del inventario original de velas blandas, ya que estos determinan el rendimiento real del barco.
Qué inspeccionar
El punto de construcción definitorio es que los cascos y los miembros estructurales son de fibra de carbono con núcleos de nido de abeja de aramida Nomex, curados en un autoclave a 120 grados Celsius. Los barcos resultantes son muy fuertes pero no muy duraderos, por lo que una inspección debe examinar minuciosamente la integridad del núcleo y cualquier signo de desgaste sostenido en la estructura ligera. Dado que la clase es fácilmente transportable, confirme que el barco y sus sistemas estén intactos tras el transporte, y compruebe que las orzas de sable estén libres de tensión por impacto. (2)
Disponibilidad y recomendación al comprador
Los mercados típicos para el Extreme 40 son Tailandia y Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar la uniformidad del diseño monotipo, verificar la inclusión del gennaker, inspeccionar la estructura de carbono-Nomex curada en autoclave en busca de problemas de durabilidad y evaluar el estado de transporte. Se trata de una adquisición exclusivamente de regata con una pequeña presencia global y sin pretexto de crucero.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Extreme 40. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 26 | 2 | 55.403 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Extreme 40 abarcan 2 países. Australia encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Tailandia.
Modelos comparables
Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.
Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pogo 40 | 39.96' | $ 185.487 | 18 | 4 |
| Tornado Sport 40Estás aquí | — | $ 64.182 | 2 | 2 |