Guide d'achat Extreme 40
Chercher un Extreme 40 sur le marché de l'occasion signifie rechercher un catamaran de course monotype construit à partir de 2005, avec une flotte très restreinte. Il ne s'agit pas de voiliers de croisière, mais de bateaux de régates côtières et de courses au large courtes distances. L'acheteur d'un modèle d'occasion acquiert ainsi une machine de course en carbone dont la valeur réside dans l'uniformité de la classe et sa légèreté de transport plutôt que dans le confort à bord.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Extreme 40 est un catamaran monotype de 40 pieds de longueur hors-tout (LHT) et 23 pieds de largeur, initialement équipé pour quatre marins plus un non-participant. Il n'y a aucune variante dans la forme de la coque ou de l'intérieur, car la classe a été délibérément conçue et construite pour régater en eaux côtières et en petits régatiers hauturiers. L'acheteur doit s'attendre à des coques ouvertes et spartiates avec des âmes structurelles en carbone et en nid d'abeille en Nomex Aramide, plutôt qu'à un espace de vie, et la configuration de catamaran à dérives sabres définit l'équipement de navigation sur tous les exemplaires. (1)
Équipement et améliorations courantes
L'élément le plus important à rechercher sur un Extreme 40 d'occasion est le gennaker, qui est généralement installé et porte le ratio surface de voile/déplacement de 72,62 avec grand-voile et foc à 129,25. Au-delà de cela, le bateau utilise des voiles souples conventionnelles plutôt qu'un planing, et son gréement de sloop fractionné est standard dans toute la classe. Les acheteurs doivent se concentrer sur la présence d'un gennaker en état de marche et du jeu complet de voiles souples d'origine, car ce sont eux qui déterminent les performances réelles du bateau.
Points à inspecter
Le point de construction clé est que les coques et les membrures sont en fibre de carbone avec des âmes en nid d'abeille d'Aramide Nomex, moulées sous autoclave à 120 degrés Celsius. Les bateaux qui en résultent sont très solides mais pas très durables, une expertise doit donc scruter l'intégrité de l'âme et tout signe d'usure importante dans la structure légère. Comme la classe est facilement transportable, confirmez que le bateau et ses systèmes sont intacts après le transport, et vérifiez que les dérives sabres ne présentent pas de contraintes de choc. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour l'Extreme 40 sont la Thaïlande et l'Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'uniformité de la classe monotype, vérifier l'inclusion du gennaker, inspecter la structure en carbone-Nomex cuit à l'autoclave pour détecter d'éventuels problèmes de durabilité, et évaluer l'état du transport. Il s'agit d'une acquisition purement récréative de course, avec une faible présence mondiale et aucun prétexte de croisière.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Extreme 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 26 | 2 | 55 283 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Extreme 40 couvrent 2 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces (50.0%), suivi de Thaïlande.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pogo 40 | 39.96' | $ 184 975 | 18 | 4 |
| Tornado Sport 40Tu es ici | — | $ 64 043 | 2 | 2 |