Guida all'acquisto Extreme 40
Cercare un Extreme 40 sul mercato dell'usato significa valutare un rigoroso catamarano da regata monotipo costruito a partire dal 2005, con una flotta esistente molto ridotta. Non si tratta di barche da crociera, ma di imbarcazioni per regate costiere e brevi uscite d'altura; l'acquirente dell'usato si trova quindi ad acquistare una macchina da regata in carbonio il cui valore risiede nell'uniformità della classe e nella facilità di trasporto piuttosto che nel comfort a bordo.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Extreme 40 è un catamarano monotipo di 40 piedi fuori tutto e 23 piedi di baglio massimo, armato originariamente da quattro velisti più un non partecipante. Non vi sono variazioni nella forma dello scafo o negli interni, poiché la classe è stata progettata e costruita appositamente per regate costiere e brevi regate d'altura. Un acquirente deve aspettarsi scafi aperti e spartani con anima strutturale in carbonio e sandwich in Nomex Aramid a nido d'ape, piuttosto che uno spazio abitativo, e la configurazione del catamarano con derive a baionetta definisce l'attrezzatura di navigazione su tutti gli esemplari. (1)
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'elemento più importante da verificare su un Extreme 40 usato è la presenza di un gennaker, che viene comunemente installato e porta il rapporto superficie velica/dislocamento da 72,62 con randa e fiocco a 129,25. Al di là di questo, la barca utilizza vele morbide convenzionali anziché un'ala, e l'armo a sloop frazionato è lo standard di tutta la classe. Gli acquirenti dovrebbero concentrarsi sulla presenza di un gennaker funzionante e sul set originale di vele morbide, poiché questi elementi determinano le prestazioni reali della barca.
Cosa ispezionare
Il punto di costruzione fondamentale è che gli scafi e i componenti strutturali sono in fibra di carbonio con anima a nido d'ape in Nomex Aramid, curati in autoclave a 120 gradi Celsius. Le barche risultanti sono molto robuste ma non particolarmente durevoli, pertanto una perizia dovrebbe esaminare attentamente l'integrità dell'anima e qualsiasi segno di usura prolungata nella struttura leggera. Poiché la classe è facilmente trasportabile, verificate che la barca e i suoi sistemi siano intatti dopo il trasferimento e controllate che le derive siano prive di stress da impatto. (2)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
I mercati tipici dell'Extreme 40 sono la Thailandia e l'Australia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare l'uniformità della classe monotipo, verificare l'inclusione del gennaker, ispezionare la struttura in carbonio-Nomex curata ad autoclave per escludere problemi di durata e valutare le condizioni di trasporto. Si tratta di un acquisto dedicato esclusivamente alle regate, con una piccola presenza globale e nessun pretesto da crociera.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Extreme 40. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| giu 26 | 2 | 55.411 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Extreme 40 coprono 2 paesi. Australia guida con 1 annunci (50.0%), seguito da Thailandia.
Ripartizione per Paese
2 annunci · 2 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 59.021 € | 1 | 1 | 50.0% |
| Thailandia | 51.800 € | 1 | 1 | 50.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Pogo 40 | 39.96' | $ 185.487 | 18 | 4 |
| Tornado Sport 40Sei qui | — | $ 64.182 | 2 | 2 |