Veleiros Express 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos segue o plano padrão: salão aberto com uma mesa fixa de folha basculante, sofá a bombordo que se converte em cama dupla, um pequeno beliche de guarda acima do sofá de estibordo e um beliche em V à proa que não está fechado ao WC. A cozinha situa-se a popa, com lava-loiça e fogão a bombordo, e uma geleira a estibordo que serve também como mesa de cartas. Uma disposição modificada, visível em alguns cascos, adiciona um beliche de popa e desloca a geleira para bombordo. O pé-direito é de seis pés e os beliches têm entre cinco e seis pés de comprimento, pelo que a cabine é adequada para vários adultos para fins de semana, em vez de estadias prolongadas.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o Express 30 vem frequentemente equipado com hardtop, capota, piloto automático, inversor e spinnaker. O hardtop e a capota são importantes para proteger o poço num barco com borda livre alta e arrumação fechada limitada, enquanto o piloto automático e o inversor aumentam a autonomia em cruzeiros com tripulação reduzida. O spinnaker é a vela de classe assimétrica com 753 pés quadrados que se adapta ao aparelho à testa do mastro para regatas de clube à popa. A opção de governo de roda de leme de 36 polegadas e o estai de proa de duas calhas Head Foil II apareceram nos barcos analisados e merecem destaque se estiverem presentes, assim como o pacote de performance com contraestai ajustável, jackstay e burro da retranca.

O que Inspecionar

Verifique a ligação casco-convés e o isolamento dos cadenotes quanto a infiltrações passadas, uma vez que os cadenotes são aparafusados através das almofadas do sofá até uma antepara de contraplacado e fibra de vidro, e qualquer folga nessa zona é estrutural. No armário do poço, olhe para a parte de trás do quadro elétrico: a cablagem e as ligações podem projetar-se sem proteção para o espaço interior, e parafusos longos podem pendurar abaixo dos acessórios do convés, onde se podem prender ou ferir pessoas. Confirme se os molinetes estão bloqueados na marcha-atrás, uma vez que os cunhos estavam bloqueados, mas os molinetes não o estavam no barco analisado. Coloque a hélice dobrável Martec opcional em marcha-atrás para sentir o menor agarre em comparação com a marcha a frente. Sob vela, observe o mordedor de ajuste do estai de proa sob carga e reduza a área vélica cedo para evitar a tendência para adornar e orçar bruscamente em rajadas mais fortes. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Express 30 surgem tipicamente nos Estados Unidos e no Canadá. Uma lista de verificação prática para a visita:

• Verifique se a antepara dos cadenotes apresenta descoloração ou suavidade
• Inspecione o armário do poço para detetar cablagens de painéis expostas e parafusos de suspensão
• Confirme que existem placas de reforço nos molinetes
• Teste o impulso em marcha-atrás da hélice dobrável no cais
• Confirme se o mordedor do cabo do estai de proa aguenta sob a tensão do estai de popa
• Meça o espaço de arrumação à proa e à testa contra o seu equipamento