Express 30 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Aufteilungen auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten Boote folgen dem Standard-Layout: ein offener Salon mit einem festen Klapp- und Schiebelauftisch, eine Sofakoje an Backbord, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, eine kurze Wachkoje über der Steuerbordsitzbank und eine V-Koje im Vorschiff, die nicht vom Nassbereich abgetrennt ist. Die Pantry befindet sich achtern mit Spüle und Herd an Backbord sowie einer Kühlbox an Steuerbord, die gleichzeitig als Kartentisch dient. Ein modifiziertes Layout, das bei einigen Rümpfen zu sehen ist, bietet eine Achterkoje und verlegt die Kühlbox an Backbord. Die Stehhöhe beträgt 1,83 m (sechs Fuß) und die Kojen sind 1,52 bis 1,83 m lang (fünf bis sechs Fuß). Daher eignet sich die Kabine eher für das Wochenendsegeln mit einigen Erwachsenen als für längere Aufenthalte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Express 30 meist mit Hardtop, Sprayhood, Autopilot, Wechselrichter und Spinnaker als Standardausstattung zu finden. Das Hardtop und die Sprayhood sind wichtig für Schutz im Cockpit auf einem Boot mit hohem Freibord und begrenzter geschlossener Stauraum, während Autopilot und Wechselrichter die Reichweite beim Fahrtensegeln mit kleiner Crew erhöhen. Der Spinnaker ist das asymmetrische Segel mit einer Fläche von 753 Quadratfuß, das perfekt zum Masttopp-Rigg für Clubregatten vor dem Wind passt. Die 36-Zoll-Radsteuerungsoption und das doppelte Vorstag mit Head Foil II tauchten bei den getesteten Booten auf und sind erwähnenswert, ebenso wie das Performance-Paket mit verstellbarem Achterstag, Unterliekstrecker und Baumniederholer.

Was zu inspizieren ist

Überprüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung und die Abdichtung der Püttinge auf frühere Undichtigkeiten, da die Püttinge durch die Kojenkissen hindurch auf ein Sperrholz-GFK-Schott gebolzt sind. Jede Weichheit dort ist strukturell kritisch. Schauen Sie im Backskiste des Cockpits auf die Rückseite der Elektrik: Verkabelung und Anschlüsse können ungeschützt aus dem Raum herausragen, und lange Bolzen können unter Decksbeschlägen hängen, wo sie sich verfangen oder Verletzungen verursachen können. Prüfen Sie, ob die Winschen rückgestellt sind – bei dem gezeigten Boot waren zwar die Klampen rückgestellt, aber nicht die Winschen. Lassen Sie den optionalen Martec-Faltpropeller im Rückwärtsgang laufen, um das geringere Bissverhalten im Vergleich zum Vorwärtslauf zu spüren. Unter Segeln achten Sie unter Last auf die Klemme zur Justierung des Vorstags und verkürzen Sie das Segel frühzeitig, um die Tendenz zum Krängen und Sonnenschuss bei stärkeren Böen zu vermeiden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Express 30s tauchen meist in den USA und Kanada auf. Eine praktische Checkliste für das Anschauen:

• Überprüfen Sie das Schott der Püttinge auf Verfärbungen oder Weichheit
• Inspezieren Sie den Backskisten-Schrank im Cockpit auf freiliegende Kabel und Hakenbolzen
• Stellen Sie sicher, dass Gegenplatten an den Winschen vorhanden sind
• Testen Sie den Rückwärtsdruck des Faltpropellers am Steg
• Überprüfen Sie, ob die Klampen des Vorstags unter dem Achterstagspannung halten
• Messen Sie die vordere und vordere Staufläche gegenüber Ihrem Gepäck