Veleiros Drascombe Dabber à venda

John Watkinson·1970·~900 hulls·Honnor Marine
Drascombe Dabber drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolina
Aparelho
Aparelho ao terço
LOA
15.5' · 4.72 m
Desloc.
550 lbs · 249 kg
Primeiro ano
1970

O Drascombe Dabber é o barco mais pequeno da gama Drascombe, um yawl de 15 pés e 6 polegadas que John Watkinson derivou por volta de 1970 do seu ágil Peterboat de popa de canoa de 19 pés, cortando quatro pés das linhas de água e substituindo a popa de canoa por uma âncora no espelho de popa. A Honnor Marine, que já construía o Lugger em fibra de vidro, encomendou o projeto e apresentou o primeiro casco moldado perante um público num salão náutico; a produção em série começou por volta de 1972, tendo sido construídos mais de 900 exemplares desde então, muitos dos quais exportados para o estrangeiro. O barco continua hoje em produção inglesa sob a marca Drascombe Boats e Honnor Marine, esta última comercializandoo como Devon Dabber.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 3.829
Preço pedido · 8 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
8 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+14.5%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Reino Unido (87.5%) · Estados Unidos (12.5%)

Anúncios recentes

5 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Drascombe Dabber

O Drascombe Dabber no mercado de usados é um yawl de fibra de vidro com 15 pés e 6 polegadas de comprimento total, construído em Inglaterra ao longo de várias épocas de proprietários, com mais de 900 unidades na água e muitas exportadas. É o mais pequeno da linha Drascombe, derivado do Peterboat, e continua disponível tanto como Drascombe Dabber como como Devon Dabber da Honnor Marine. Um comprador está perante um barco de dia aberto e rebocável, destinado à vela, ao remo ou a um pequeno motor fora de bordo, e não a um cruzeiro com cabine.

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos exemplares são barcos com poço aberto, duas bancadas de remo, um banco de proa amovível e um grande armário de popa em estilo "cuddy". Sob os bancos laterais existe arrumação aberta e há espaço limitado sob o soalho; nenhum destes espaços é estanque e a tampa do dreno de esgoto da sentina fica no armário de popa. Os primeiros cascos transportavam blocos de espuma na proa, sob os bancos e na popa para flutuabilidade, enquanto os barcos mais recentes adicionaram mais flutuador e uma bolina retrabalhada. O poço do motor fora de bordo a bombordo está integrado no casco, e o leme de madeira é pendurado no espelho de popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas simples do barco significam poucas melhorias de impacto. Uma buja com enrolador é uma instalação frequente por parte dos proprietários, e muitos também instalam uma cana do leme curva para desimpedir o leme ao navegar a motor, e transferem a escota da grande do tradicional moitão para um carro da escota montado no espelho de popa. Além disso, o Dabber é normalmente encontrado com a sua vela grande fixa de estais, buja volante e mezena no espelho de popa originais, e um motor fora de bordo de coluna curta no seu poço.

O que Inspecionar

Os primeiros Dabbers usavam bolinas e caixas de bolina em aço macio galvanizado que admitiam água; verifique se a abertura da caixa apresenta manchas ou uma esponja encravada para travar pequenas infiltrações. Confirme se o casco é de construção inicial ou posterior procurando flutuadores adicionais na proa e na popa, bem como um braço de elevação da bolina que saia da parte superior da caixa em vez da face dianteira. Inspecione o gurupés com cuidado: como o estai de proa se fixa na roda de proa e a buja sobrepor-se-lhe, um gurupés partido pode arrastar o mastro principal consigo, pelo que teste a existência de fissuras ou reparações na base. Se tiver sido adicionado um enrolador, verifique se o cabo interior no punho da buja e o barbicacho no gurupés estão presentes para contrariar as cargas. O olho de reboque de fábrica é conhecido por ser fraco, portanto veja se foi substituído por um parafuso em U mais forte ou por uma tira de latão. Finalmente, examine a quilha e os patins de balanço para detetar podridão na madeira, um ponto de falha conhecido, embora estes tenham sido concebidos para serem substituídos. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Dabbers surgem no Reino Unido e nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

  • Verifique se o caixão da bolina apresenta manchas de água ou uma esponja encravada.
  • Confirme o tipo de flutuação (cedo ou tarde) e o design da bolina.
  • Inspecione a base do gurupés para detetar danos que possam fazer cair o mastro.
  • Verifique se o olho de reboque foi substituído pelo fraco modelo original.
  • Procure sinais de podridão na quilha e nos patins de balanço.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Drascombe Dabber aparecem em 2 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 7 (87.5%), seguido de Estados Unidos.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

8 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 3.2747287.5%
Estados Unidos€ 8.6441112.5%

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Drascombe Dabber usado?+
O preço pedido mediano de um Drascombe Dabber usado nos últimos 12 meses é € 3.829. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Drascombe Dabber estão à venda?+
3 anúncios Drascombe Dabber foram publicados nos últimos 90 dias e 8 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Drascombe Dabber estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Drascombe Dabber subiu 14.5% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Drascombe Dabber?+
Os principais mercados para anúncios Drascombe Dabber usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (87.5%), Estados Unidos (12.5%).