Drascombe Dabber: veleros en venta y panorama del mercado

John Watkinson·1970·~900 hulls·Honnor Marine
Drascombe Dabber drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Aparejo de lug
LOA
15.5' · 4.72 m
Despl.
550 lbs · 249 kg
Primer año
1970

El Drascombe Dabber es el velero más pequeño de la gama Drascombe, un yawl de 15 pies y 6 pulgadas que John Watkinson derivó alrededor de 1970 de su ágil Peterboat de popa redonda de 19 pies, recortando cuatro pies en las líneas de flotación y sustituyendo la popa de canoa por un ancla en el espejo de popa. Honnor Marine, que ya construía el Lugger de fibra de vidrio, encargó el diseño y presentó el primer casco moldeado ante el público de una exposición náutica; la producción en serie comenzó alrededor de 1972 y desde entonces se han construido más de 900 unidades, muchas de las cuales se exportaron. El barco sigue en producción en Inglaterra hoy en día bajo los nombres de Drascombe Boats y Honnor Marine, este último comercializándolo como Devon Dabber.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
3825 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+14.5%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Reino Unido (87.5%) · Estados Unidos (12.5%)

Anuncios recientes

6 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Drascombe Dabber

El Drascombe Dabber en el mercado de ocasión es un yawl de fibra de vidrio de 15 pies y 6 pulgadas que se ha construido en Inglaterra a lo largo de varias épocas de propiedad, con más de 900 unidades en navegación y muchas exportadas. Es el más pequeño de la línea Drascombe, derivado del Peterboat, y sigue estando disponible tanto como Drascombe Dabber como como Devon Dabber de Honnor Marine. Un comprador se enfrenta a un barco de día abierto y remolcable, pensado para navegar a vela, a remo o con un pequeño fueraborda, no para ser un crucero con camarote.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los ejemplares son barcos con bañera abierta, dos puestos de remo, un banco de proa desmontable y un gran cofre de popa tipo cúter. Debajo de los bancos laterales hay estiba abierta y existe un espacio limitado bajo el plan; ninguno de ellos es estanco y la tapa del imbornal de achique se encuentra en el cofre de popa. Los primeros cascos llevaban bloques de espuma en la proa, debajo de los bancos y en la popa para proporcionar flotabilidad, mientras que los barcos posteriores añadieron más flotación y una orza rediseñada. El pozo del fueraborda de babor está integrado en el casco y el timón de madera es colgado del espejo de popa.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas sencillos del barco implican pocas mejoras importantes. Un foque enrollable es una instalación frecuente por parte de los propietarios, y muchos también instalan una caña curva para dejar libre el puesto de mando al navegar a motor, y reenvían la escota mayor desde el tradicional motón de la caña a un carro de la escota mayor montado en la popa. Aparte de esto, el Dabber suele encontrarse con su vela mayor de cangreja de fijación estándar original, foque volante y mesana en el espejo de popa, y un fueraborda de eje corto en el pozo.

Qué inspeccionar

Los primeros Dabbers utilizaban orzas y cajeras de acero dulce galvanizado que admitían agua; compruebe la apertura de la cajera en busca de manchas o una esponja introducida para frenar las filtraciones. Confirme si el casco es de construcción temprana o posterior buscando flotadores adicionales en la proa y la popa, y un brazo de elevación de la orza que salga por la parte superior de la cajera en lugar de por su cara frontal. Inspeccione el bauprés con cuidado: dado que el estay de proa se une a la roda y el foque se superpone sobre él, un bauprés roto puede arrastrar al mástil principal consigo, así que pruebe si hay grietas o reparaciones en la base. Si se ha añadido un enrollador, verifique que el tirante de cable dentro del grátil del foque y el barbiquejo en el bauprés estén presentes para contrarrestar las cargas. Se sabe que el ojo de remolque de fábrica es débil, así que compruebe si se ha sustituido por un perno en U más fuerte o una tira de latón. Por último, examine la quilla y los patines de la sentina en busca de podredumbre de la madera, un punto de fallo conocido, aunque estos fueron diseñados para ser reemplazados. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los Dabbers aparecen en el Reino Unido y en los Estados Unidos. Antes de comprometerse, revise esta breve selección:

  • Compruebe el tronco de la orza en busca de manchas de agua o una esponja atascada.
  • Confirme si la flotabilidad es temprana o tardía y el diseño de la orza.
  • Inspeccione la base del bauprés en busca de daños que puedan hacer caer el mástil.
  • Verifique que el ojo de tiro se haya mejorado respecto al débil original.
  • Busque podredumbre en la quilla y en los patines de balance.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Drascombe Dabber abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 7 anuncios (87.5%), seguido de Estados Unidos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

8 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido3270 €7287.5%
Estados Unidos8625 €1012.5%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Drascombe Dabber de ocasión?+
El precio medio de salida de un Drascombe Dabber de ocasión en los últimos 12 meses es 3825 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Drascombe Dabber hay en venta?+
2 anuncios de Drascombe Dabber se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Drascombe Dabber suben o bajan?+
El precio medio de salida del Drascombe Dabber ha subido un 14.5% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Drascombe Dabber?+
Los principales mercados de anuncios de Drascombe Dabber de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (87.5%), Estados Unidos (12.5%).