Guia do comprador do Deception Class 12
A Deception Class 12 é um veleiro de regata em miniatura para tripulação individual, com 13 pés de comprimento, desenhado à semelhança dos barcos de 12 metros da America’s Cup das décadas de 1970 e 1980, tendo sido construído pela primeira vez em 1983. No mercado de usados, é um veleiro de atrelado ou um barco de clube para navegar em seco, pura e simplesmente: 550 libras no total, 250 libras de lastro de chumbo, sem motor, sem beliches, sem casa de banho e com uma tripulação única que governa com pedais e gere o aparelho sloop fracionado sozinha.
Disposições no Mercado de Usados
Existe efetivamente uma única disposição, pois o barco não tem interior para variar. Com 13 pés e 2 polegadas de comprimento e uma boca de 33 polegadas, o Class 12 é um poço estreito e aberto, construído em torno de um único velejador sentado com as pernas viradas para a frente, junto aos pedais do leme. Os 62 pés quadrados de área vélica são geridos a partir dessa única posição, sendo o spinnaker opcional a única variação significativa no plano de velas que encontrará. Os compradores devem compreender que a "disposição" aqui se refere à ergonomia do poço e à configuração do atrelado, e não aos planos de cabine.
Equipamento e Melhorias Comuns
Dado o minimalismo do barco, as melhorias consequentes reúnem-se em torno do manuseamento das velas e do transporte em atrelado, em detrimento de equipamentos domésticos. O spinnaker opcional é o principal aumento da área vélica que um comprador irá encontrar. Para o transporte terrestre, uma pequena grua manual ou elétrica é importante, pois o peso de 550 libras é o que torna a varagem e a recolha práticas; um bom atrelado e uma configuração de grua são as verdadeiras questões de "equipamento". Os equipamentos de navegação e conforto estão essencialmente ausentes por design.
O que Inspecionar
O Class 12 é um casco simples de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo, e o seu principal argumento de segurança é que pode receber salpicos, mas não irá capotar. Os pontos práticos de inspeção decorrem da sua natureza: confirme se o sistema de governo por pedais está intacto e livre, verifique o equipamento opcional para spinnaker, se instalado, e examine o casco e a quilha para detetar o tipo de desgaste que qualquer barco transportado em atrelado e utilizado em seco apresenta. Uma ligação casco-lastro sólida é a prioridade. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Victoria é a origem do projeto, com o maior grupo conhecido de barcos; os barcos de Seattle foram todos construídos por John Booth juntamente com alguns de Victoria, e pequenos números chegaram ao Japão, Porto Rico e outros locais. Para um comprador, a conclusão é simples:
- Confirme que o governo com pedais para tripulação individual funciona suavemente
- Verifique se o lastro de chumbo de 250 libras está seguro na quilha de aleta
- Verifique a compatibilidade do atrelado e da grua para o peso de 550 libras
- Inspecione o spinnaker opcional e o seu equipamento de lançamento, se estiver presente
- Não espere motor, beliches ou casa de banho — este é um veleiro apenas para navegar à vela