Poradnik kupującego Deception Class 12
Deception Class 12 to 13-stopowy, jednoosobowy, miniaturowy jacht regatowy zaprojektowany na wzór 12-metrowych łodzi z America’s Cup z lat 70. i 80., budowany po raz pierwszy w 1983 roku. Na rynku wtórnym jest to prosty jak drut jacht kabinowy na przyczepie lub klubowy jacht do żeglugi na lądzie: masa całkowita wynosi 550 funtów, balast ołowiany – 250 funtów, brak silnika, koi czy toalety, a załogę stanowi jedna osoba, która steruje pedałami nożnymi i samodzielnie obsługuje ułamkowy takielunek slupa.
Układy na rynku wtórnym
W praktyce istnieje tylko jeden układ, ponieważ jacht nie posiada wnętrza, które mogłoby się różnić. Przy długości 13 stóp i 2 cali oraz szerokości 33 cali, Class 12 to wąski, otwarty kokpit zaprojektowany z myślą o jednym siedzącym żeglarzu z nogami skierowanymi do przodu, w stronę pedałów sterowych. 62 stopy kwadratowe powierzchni żagli są obsługiwane z tej jednej pozycji, a opcjonalny spinaker jest jedyną znaczącą różnicą w planie ożaglowania, jaką można tu spotkać. Kupujący powinni rozumieć, że „układ” oznacza tutaj ergonomię kokpitu i konfigurację przyczepy, a nie plany kabin.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Biorąc pod uwagę minimalistyczny charakter jachtu, ewentualne ulepszenia koncentrują się wokół obsługi żagli i transportu na przyczepie, a nie wokół wyposażenia domowego. Opcjonalny spinaker to główne powiększenie powierzchni żagli, na jakie natrafi kupujący. Do transportu lądowego kluczowy jest mały, ręczny lub elektryczny likszpar, ponieważ masa 550 funtów sprawia, że wodowanie i zacumowanie stają się praktyczne; dobry przyczepa i system likszparu to prawdziwe pytania dotyczące „wyposażenia”. Wyposażenie nawigacyjne i komfortowe są z założenia praktycznie nieobecne.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Class 12 to prosty kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem, a jego główną zaletą bezpieczeństwa jest to, że możesz zostać zmoczony, ale jacht nie wywróci się. Praktyczne punkty kontrolne wynikają z jego charakteru: upewnij się, że pedały sterowe są sprawne i wolne od usterek, sprawdź opcjonalny sprzęt do spinakera (jeśli jest zamontowany) oraz zweryfikuj kadłub i kil pod kątem zużycia typowego dla jachtów przewożonych na przyczepie po lądzie. Priorytetem jest sprawny kadłub i mocowanie balastu. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Victoria to ojczyzna tego projektu, gdzie znajduje się największa znana grupa tych jachtów; wszystkie jachty z Seattle zostały zbudowane przez John Booth wraz z kilkoma z Victorii, a niewielka ich liczba trafiła do Japonii, Portoryko i innych miejsc. Dla kupującego wnioski są proste:
- Upewnij się, że samodzielne sterowanie pedałami nogi działa płynnie
- Sprawdź, czy ołowiany balast o wadze 250 funtów jest bezpiecznie zamocowany w finkilu
- Zweryfikuj kompatybilność przyczepy i dźwigu z masą jachtu wynoszącą 550 funtów
- Skontroluj opcjonalny spinaker i jego system stawiania, jeśli są dostępne
- Nie licz na silnik, koje ani toaletę – to jacht do żeglugi czysto pod żaglami