Deception Class 12 Kaufberatung
Die Deception Class 12 ist eine 13 Fuß lange Einhand-Miniaturregattayacht, die nach den 12-Meter-America’s-Cup-Booten der 1970er und 80er Jahre gestaltet wurde und erstmals 1983 gebaut wurde. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie ein reiner Trailer-Sailer oder Club-Dry-Sailer: 550 Pfund Gesamtgewicht, 250 Pfund Bleiballast, kein Motor, keine Kojen, keine Nasszelle und eine Crew von nur einem Mann, der mit Fußpedalen steuert und das fraktionierte Slup-Rigg alleine bedient.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Es gibt im Grunde nur ein einziges Layout, da das Boot keinen Innenraum mit unterschiedlichen Aufteilungen bietet. Mit einer Länge von 13 Fuß 2 Zoll und einer Breite von 33 Zoll ist die Class 12 eine schmale, offene Plicht, die um einen einzelnen sitzenden Segler herum gebaut ist, dessen Beine nach vorn zu den Steuerpedalen reichen. Die 62 Quadratfuß Segelfläche werden von dieser Position aus bedient, und ein optionaler Spinnaker ist die einzige wesentliche Variation des Segelplans, auf die Sie stoßen werden. Käufer sollten verstehen, dass „Layout“ hier die Ergonomie der Plicht und die Trailer-Konfiguration meint, nicht die Aufteilung einer Kabine.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Aufgrund des Minimalismus des Bootes konzentrieren sich die relevanten Upgrades eher auf die Segelbedienung und den Trailertransport als auf Haushaltsausrüstung. Der optionale Spinnaker ist die wichtigste Vergrößerung der Segelfläche, auf die ein Käufer stoßen wird. Für den Transport an Land ist eine kleine manuelle oder elektrische Winsch wichtig, da das Gewicht von 550 Pfund das Ein- und Auskranen praktikabel macht; eine gute Anhängerkupplung und eine Winsch-Anlage sind die eigentlichen „Ausrüstungsfragen“. Navigations- und Komfortausrüstung fehlen im Grunde genommen ganz.
Was zu inspizieren ist
Die Class 12 ist ein einfacher, massiver GFK-Rumpf mit Bleiballast, und ihr entscheidender Sicherheitsaspekt ist, dass Sie zwar nass werden können, aber nicht kentern. Die praktischen Inspektionspunkte ergeben sich aus ihrer Konstruktion: Überprüfen Sie, ob die Fußpedalsteuerung intakt und frei funktioniert, prüfen Sie die optionale Spinnakerausrüstung, falls vorhanden, und überzeugen Sie sich vom Rumpf und Kiel, ob sie die üblichen Verschleißerscheinungen eines trocken gelagerten Trailerkreuzers zeigen. Ein intakter Rumpf und eine solide Ballastverbindung haben oberste Priorität. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Victoria ist der ursprüngliche Ursprungsort des Entwurfs mit der größten bekannten Gruppe von Booten; die Boote aus Seattle wurden alle von John Booth gebaut, zusammen mit einigen wenigen aus Victoria, und kleine Stückzahlen erreichten Japan, Puerto Rico und andere Orte. Für einen Käufer lautet das Fazit einfach:
- Stellen Sie sicher, dass die einhand bedienbare Fußpedalsteuerung reibungslos funktioniert
- Überprüfen Sie, ob der 250 Pfund schwere Bleiballast fest im Flossenkiel sitzt
- Prüfen Sie die Tragfähigkeit des Trailers und des Hebezeugs für das Gewicht von 550 Pfund
- Inspektionieren Sie den optionalen Spinnaker und dessen Bergeschirr, falls vorhanden
- Erwarten Sie keinen Motor, keine Kojen oder eine Nasszelle – es handelt sich um ein reines Segelboot