Guia do comprador do Daysailer Sea Sprite 23
O Sea Sprite 23 é um veleiro de dia e noite (daysailer-overnighter) desenhado por Carl Alberg, com uma história de produção de 25 anos em Rhode Island e quase 800 barcos construídos, o que significa uma presença constante, se bem que não avassaladora, no mercado americano de usados. É um design de quilha corrida de 22,5 pés de origem, que os estaleiros posteriores mediram como 23, e os exemplares construídos pela Ryder a partir do casco n.º 525 em diante possuem quilhas encapsuladas, poços autovaziáveis e cascos de fibra de vidro maciça laminada à mão. Comprar um destes barcos significa pesar os primeiros modelos com lastro externo contra a produção posterior da Ryder, e saber quais os pontos fracos que acompanham o barco com a idade.
Disposições no Mercado de Usados
O barco padrão é um cruzeiro de boca estreita e borda livre baixa, com beliches em V de seis pés e beliches do salão que se recolhem sob o poço, uma casa de banho em cunha na proa e uma cozinha mínima a estibordo com lava-loiça e geleira a bombordo. A Ryder introduziu um contra-molde interior completo e utilizou azevinho e teca para suavizar as superfícies brancas. Existia uma variante de daysailer com um poço de oito pés, dois beliches e sem cozinha ou geleira, mas aparentemente foram feitas poucas unidades, pelo que a maioria dos compradores verá a disposição padrão de quatro beliches. A cabine é luminosa, com duas vigias de abrir e uma escotilha fumada, mas o pé-direito sentado satisfatório estende-se apenas até pessoas com menos de seis pés de altura, e o interior não é para claustrofóbicos.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os itens mais importantes a confirmar são o sistema de propulsão e a casa de banho. Um motor fora de bordo de 4 cv posicionado bem a popa da cana do leme é a potência original comum, embora qualquer motor mais pequeno exija muito esforço e um motor acima de 6 cv apresente riscos de perda de controlo; o poço preserva os cabos mas é uma fonte de incómodo, e vários proprietários guardaram o motor abaixo do convés. A Ryder oferecia um motor interior a diesel Yanmar opcional que eliminava as dores de cabeça do motor fora de bordo, mas poucos sobreviventes o possuem. Muitos proprietários substituíram a casa de banho de bordo inacessível por uma unidade portátil, e o isolamento da geleira integrada é conhecido por se desgastar até ao zero, pelo que a sua substituição ou remoção é uma melhoria prática em vez de um defeito.
O que Inspecionar
Os primeiros barcos com lastro de chumbo externo exigem o escrutínio mais minucioso, pois o chumbo pode começar a soltar-se do casco, uma falha que destruiu pelo menos um casco do proprietário #110. O lastro de chumbo externo começou a soltar-se. Esses mesmos primeiros barcos não têm caixão de varengas interno e os móveis da cabine construídos em madeira maciça são propensos a apodrecer, pelo que verifique o soalho e a marcenaria para detetar zonas moles. Nos barcos da Ryder, procure infiltrações nos candeleiros do púlpito e pequenas fugas em redor da base do mastro ou dos cadenotes, embora os interiores sejam geralmente descritos como secos. A idade traz a deterioração do gelcoat, que exige pintura em muitos Sprites usados, mas os proprietários submetidos a vistorias não relataram osmose, e os barcos estão estruturalmente sãos, sem necessidade de reparações principais. Vale a pena rastrear a geleira que drena para o porão e o passa-casco da banca para detetar infiltrações passadas. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
O Sea Sprite 23 encontra-se no mercado de usados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta e direta: confirme se o lastro da quilha é encapsulado ou externo, inspecione os móveis construídos em madeira maciça e as sentinas sem tanques nos primeiros cascos, teste as vedações dos candeleiros e cadenotes, verifique o poço do motor fora de bordo ou a conversão para diesel, e aceite a casa de banho e os beliches apertados como o preço a pagar por um Alberg bonito, estável, de pouco calado que navega como um encanto.
- Decida cedo entre a construção Ryder e outra, inspecionando o lastro externo ou o encapsulamento em conformidade
- Verifique se existem sinais de podridão nos móveis construídos em madeira maciça e quaisquer infiltrações no convés junto aos candeleiros ou à base do mastro
- Confirme o tipo de propulsão e a configuração da casa de banho antes da compra
- Contemple no orçamento a pintura do gelcoat com a idade; não espere grandes reparações estruturais