Guía del comprador del Daysailer Sea Sprite 23
El Sea Sprite 23 es un velero de día y pernocta diseñado por Carl Alberg, con una historia de producción en Rhode Island de 25 años y casi 800 barcos construidos, lo que significa una presencia constante, aunque no abrumadora, en el mercado de ocasión estadounidense. Se trata de un diseño de quilla corrida original de 22½ pies que los astilleros posteriores midieron como 23, y las unidades construidas por Ryder a partir del casco #525 en adelante llevan quillas encapsuladas, bañeras autovaciadoras y cascos sólidos de fibra de vidrio laminada a mano. Comprar uno implica sopesar los primeros barcos con lastre externo frente a la producción posterior de Ryder, y saber qué puntos débiles se transmiten al barco con la edad.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El barco estándar es un crucero de manga estrecha y bajo francobordo con literas en V de seis pies y sofás-litera que se retraen bajo la bañera, un aseo en forma de cuña en la proa y una cocina mínima a estribor con fregadero y nevera de hielo a babor. Ryder introdujo un contramolde interior completo y utilizó nogal rojo y teca para suavizar las superficies blancas. Existía una variante de día con una bañera de ocho pies, dos literas y sin cocina ni nevera de hielo, pero al parecer se fabricaron pocas unidades, por lo que la mayoría de los compradores encontrarán la distribución estándar de cuatro literas. El camarote es luminoso, con dos portillos practicables y una escotilla ahumada, aunque la altura libre interior para estar sentado solo alcanza a quienes miden menos de seis pies, y el interior no es apto para los claustrofóbicos.
Equipamiento y mejoras habituales
Los elementos más importantes que hay que confirmar son la configuración de propulsión y el aseo. Un fueraborda de 4 CV situado muy a popa de la caña es la potencia original habitual, aunque cualquier motor más pequeño fatiga y uno superior a los 6 CV corre el riesgo de provocar problemas de control; el pozo conserva los cabos pero resulta una molestia, y varios propietarios han trasladado el motor bajo cubierta. Ryder ofrecía un diésel Yanmar opcional que eliminaba los problemas del fueraborda, pero pocos supervivientes lo llevan. Muchos propietarios han sustituido el inaccesible aseo marino por una unidad portátil, y se sabe que el aislamiento de la nevera de hielo integrada termina comprimiéndose hasta no servir para nada, por lo que sustituir o retirar dicha caja es una mejora práctica más que un defecto.
Qué inspeccionar
Los primeros barcos con lastre de plomo externo exigen la mayor atención, ya que el plomo puede desprenderse del casco, un fallo que acabó con el casco de al menos un propietario. El lastre de plomo externo del casco #110 comenzó a desprenderse. Esos mismos barcos iniciales no tienen un cajón de arena interno y su mobiliario de cabina construido con madera contrachapada es propenso a la podredumbre, por lo que se debe comprobar si el plan y la ebanistería presentan zonas blandas. En los barcos de Ryder, busque filtraciones desde los candeleros del púlpito y pequeñas goteras alrededor de la fogonadura del mástil o de los cadenotes, aunque generalmente se informa que los interiores están secos. Con la edad se produce un deterioro del gelcoat que requiere pintura en muchos Sprites usados, pero los propietarios que han realizado peritajes no han reportado ósmosis, y los barcos son estructuralmente sanos sin necesidad de reparaciones importantes. Vale la pena rastrear el sistema de drenaje del hielo hacia la sentina y el grifo del fregadero pasante para detectar posibles filtraciones anteriores. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
El Sea Sprite 23 se encuentra en el mercado de ocasión de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y directa: confirme si el lastre de la quilla está encapsulado o es externo, inspeccione los muebles construidos con varillas y las sentinas sin plan en los primeros cascos, pruebe los sellados de los candeleros y cadenotes, verifique el pozo del motor fueraborda o la conversión al diésel, y acepte el aseo y las literas estrechos como la contrapartida por un Alberg bonito, estable, de poco calado que navega como un encanto.
- Decida a tiempo entre la construcción Ryder o de otro tipo y revise el lastre externo o la encapsulación en consecuencia.
- Compruebe si hay podredumbre en los muebles construidos con madera maciza y cualquier filtración en cubierta en los candeleros o en la base del mástil.
- Confirme el tipo de propulsión y la configuración del aseo antes de realizar la compra.
- Reserve presupuesto para la pintura del gelcoat con la edad; no espere reparaciones estructurales importantes.