Guida all'acquisto Daysailer Sea Sprite 23
Il Sea Sprite 23 è un daysailer-overnighter progettato da Carl Alberg con una storia di produzione nel Rhode Island che dura da 25 anni e quasi 800 barche costruite, il che significa una presenza costante, se non travolgente, sul mercato dell'usato americano. Si tratta di un progetto a chiglia lunga originale di 22½ piedi che i costruttori successivi hanno misurato come 23; gli esemplari costruiti da Ryder a partire dallo scafo n. 525 in poi presentano chiglie incapsulate, pozzetti autosvuotanti e scafi in vetroresina piena stratificata a mano. Acquistarne uno significa valutare le prime barche con zavorra esterna rispetto alla successiva produzione Ryder, e capire quali punti deboli seguono la barca nel tempo.
Layout sul mercato dell'usato
La barca standard è una barca da crociera a baglio stretto e bordo libero basso, con cuccette a V di sei piedi a prua e cuccette a divano che si ripiegano sotto il pozzetto, un bagno a cuneo a prua e una cucina minimale a dritta con lavello e ghiacciaia sul lato di sinistra. Ryder introdusse un controstampo interno completo e utilizzò mogano e teak per addolcire le superfici bianche. Esisteva una variante daysailer con pozzetto di otto piedi, due cuccette e senza cucina o ghiacciaia, ma apparentemente ne furono prodotte poche copie, quindi la maggior parte degli acquirenti troverà il layout standard a quattro posti letto. La cabina è luminosa, con due oblò apribili e un boccaporto fumé, ma l'altezza interna sufficiente per stare seduti si estende solo fino a chi ha meno di sei piedi; inoltre, gli interni non sono adatti a chi soffre di claustrofobia.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli elementi più importanti da verificare sono la configurazione della propulsione e il bagno. Un fuoribordo da 4 CV posizionato molto a poppa della barra è la motorizzazione originale più comune, anche se un motore più piccolo sfora facilmente e oltre i 6 CV rischiano di causare problemi di controllo; la sentina conserva bene le cime ma è un fastidio, e diversi armatori hanno rimosso il motore sottocoperta. Ryder offriva un diesel Yanmar opzionale che eliminava i problemi del fuoribordo, ma pochi esemplari sopravvissuti lo montano ancora. Molti armatori hanno sostituito l'inaccessibile bagno di bordo con un'unità portatile, e si sa che l'isolamento della ghiacciaia integrata tende a perdere tutta la sua efficienza, quindi sostituirla o rimuoverla rappresenta un aggiornamento pratico piuttosto che un difetto.
Cosa ispezionare
Le prime barche con zavorra esterna in piombo richiedono l'attenzione più meticolosa, poiché il piombo può staccarsi dallo scafo, un cedimento che ha distrutto lo scafo di almeno un proprietario (n. 110). La stessa prima serie non presenta controstampi interni e i mobili della cabina costruiti a mano sono soggetti a marciume; verificate quindi il pagliolato e la falegnameria per individuare eventuali punti morbidi. Sulle barche Ryder, cercate infiltrazioni dai candelieri del pulpito e lievi perdite intorno alla scassa dell'albero o alle lande, sebbene gli interni siano generalmente riportati asciutti. L'età comporta un deterioramento del gelcoat che richiede una verniciatura su molti Sprite usati, ma i proprietari che hanno effettuato la perizia non hanno segnalato bolle osmotiche e le barche sono strutturalmente sane, senza interventi importanti da eseguire. Vale la pena verificare il passaggio dell'icebox nella sentina e del lavandino attraverso lo scafo per escludere precedenti infiltrazioni. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Sea Sprite 23 si trova sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli è breve e mirata: verificare se la zavorra della chiglia è incapsulata o esterna, ispezionare i mobili costruiti a mano e le sentine prive di sentina nei primi scafi, testare le guarnizioni dei candelieri e delle lande, verificare il pozzetto fuoribordo o la conversione a diesel, e accettare il bagno angusto e le cuccette come compromesso per un Alberg carino, stabile, a pescaggio ridotto che naviga come un sogno.
- Decidete fin da subito se preferite la costruzione Ryder e ispezionate di conseguenza la zavorra esterna o l'incapsulamento
- Controllate la presenza di marciume nei mobili costruiti a mano e eventuali infiltrazioni in coperta nei pressi dei candelieri o della scassa dell'albero
- Confermate il tipo di propulsione e la configurazione del bagno prima dell'acquisto
- Preventivate la verniciatura del gelcoat con l'avanzare degli anni; non prevedete riparazioni strutturali importanti