Daysailer Sea Sprite 23 kopersgids
De Sea Sprite 23 is een door Carl Alberg ontworpen daysailer-overnighter met een productiegeschiedenis van 25 jaar in Rhode Island en bijna 800 gebouwde boten, wat betekent dat hij een constante, zij het niet overweldigende aanwezigheid heeft op de Amerikaanse tweedehandsmarkt. Het is een ontwerp met een lange kiel van oorspronkelijk 22½ voet die latere werven maten als 23, en de door Ryder gebouwde exemplaren vanaf rompnummer #525 hebben ingegoten of ingekapselde kielen, zelflozende kuipen en massief, handopgelegd polyester rompwerk. Wie er eentje zoekt, moet de vroege boten met extern ballast afwegen tegen de latere Ryder-productie, en weten welke zwakke punten de boot met de jaren vergezellen.
Indelingen op de tweedehandsmarkt
De standaardboot is een smal, laag vrijboord toerjacht met 1,80 meter V-kooien voorin en bankkooien die onder de kuip kunnen worden geschoven, een wigvormige natte cel voorin, en een minimale kombuis aan stuurboord met een gootsteen en een ijskist aan bakboord. Ryder introduceerde een volledige binnenschaal en gebruikte hulst en teak om de witte oppervlakken wat zachter te maken. Er bestond ook een daysailer-variant met een kuip van 2,40 meter, twee kooien en zonder kombuis of ijskist, maar er zijn er blijkbaar weinig van gebouwd, dus de meeste kopers zullen de standaard indeling met vier slaapplaatsen tegenkomen. De kajuit is licht met twee openslaande patrijspoorten en een rookglazen luik, maar de bevredigende zithoogte loopt slechts door tot mensen onder de 1,80 meter. Het interieur is niet voor de claustrofobische zeiler.
Uitrusting en veelvoorkomende upgrades
De belangrijkste punten om te controleren zijn de voortstuwing en het toilet. Een 4 pk buitenboordmotor ver naar achteren van de helmstok is de gebruikelijke originele kracht, hoewel iets kleiners zorgen baart en meer dan 6 pk risico op controleproblemen met zich meebrengt; de diepe kuip behoudt de lijnen weliswaar, maar is een last, en verschillende eigenaren hebben de motor benedendeks verbannen. Ryder bood een optionele Yanmar-diesel aan die de problemen met een buitenboordmotor wegneemt, maar weinig overlevenden hebben deze gekozen. Veel eigenaren hebben het ontoegankelijke boordtoilet vervangen door een draagbaar model, en de isolatie van de ingebouwde ijskast is bekend om te lekken tot niets, dus het vervangen of verwijderen van de kist is een praktische upgrade in plaats van een gebrek.
Wat te inspecteren
Vroege boten met externe loden ballast vereisen de meeste aandacht, omdat het lood los kan laten van de romp. Dit probleem eindigde voor ten minste één eigenaar met een loslatende loden ballast op romp #110. Diezelfde vroege boten hebben geen interne wrangen en zijn gebouwd met houten kajuitmeubels die gevoelig zijn voor rot, dus controleer de vlonder en het timmerwerk op zachte plekken. Bij Ryder-boten moet u letten op lekkage bij de scepters en lichte lekkages rond de mastvoet of puttingijzers, hoewel de interieurs over het algemeen droog worden gerapporteerd. Oudere jaren brengen veroudering van de gelcoat met zich mee, wat op veel gebruikte Sprites schilderwerk vereist, maar geïnspecteerde eigenaren hebben geen blazen gemeld en de boten zijn structureel gezond zonder grote reparaties. De ijskist die in de bilge afwatert en de huiddoorvoer van de gootsteen zijn de moeite waard om na te trekken op eerdere lekkages. (1)
Beschikbaarheid en de belangrijkste punten voor de koper
De Sea Sprite 23 is op de tweedehandsmarkt in de Verenigde Staten te vinden. Voor een potentiële koper is de controlelijst kort en duidelijk: controleer of de ballast van de kiel ingegoten (ingekapseld) of extern is, inspecteer het houten interieur en de bilge zonder wrangen bij vroege rompen, test de afdichtingen van scepters en puttingijzers, controleer de buitenboordkoker of de diesel-conversie, en accepteer het krappe toilet en de kooien als de prijs voor een mooie, stabiele Alberg met geringe diepgang die als een zucht zeilt.
- Beslis vroeg of u de Ryder-bouw kiest en inspecteer de externe ballast of de ingegoten ballast hierop af
- Controleer op rot in het houten interieur en eventuele lekkages in het dek bij scepters of de mastvoet
- Bevestig voor aankoop het type voortstuwing en de indeling van het toilet
- Reken rekening met het budget voor het schilderen van de gelcoat naarmate de boot ouder wordt; verwacht geen grote structurele reparaties