Guía del comprador del Corribee Mk II
Un sloop de 20 pies y 9 pulgadas diseñado por Robert Tucker, el Corribee Mk II fue construido por Newbridge Yachts desde 1975 hasta 1982. Los Corribee Mk II suelen aparecer como cruceros de bolsillo compactos para viajes en configuración de quilla de aleta o de balance. Lo que encontrará es un casco de PRFV de más de 2.000 libras con una manga de 7 pies y 2 pulgadas y una bañera autovaciante, ofrecido por propietarios que valoran sus sistemas mínimos y la opción de quilla de balance para varar en la playa.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Dos configuraciones de quilla definen el barco: la versión con quilla de aleta con un calado de 3 pies y 0 pulgadas, y la versión con quillas gemelas con un calado de 2 pies y 2 pulgadas. El casco de quillas gemelas lleva su lastre dentro de las quillas de PRFV y se asienta en posición vertical sobre una superficie dura o la playa, que es la distribución que más suelen elegir los vendedores que priorizan la autosuficiencia. Bajo cubierta, el Mk II ofrece cuatro plazas para dormir con un fregadero y cocina bajo una altura interior de 4 pies y 8 pulgadas; es una cabina para estar sentado, no para estar de pie. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
Algunos barcos Corribee Mk II están equipados con pequeños motores diésel intraborda, una mejora respecto a la norma del fueraborda en el espejo de popa que soluciona la deficiente geometría para montar el motor en la popa. Más allá de eso, el equipamiento relevante para el comprador se centra en los herrajes de drenaje automático de la bañera y en el timón protegido por skeg como características originales que vale la pena verificar en lugar de elementos a añadir. (1)
Qué inspeccionar
Examine de cerca el lanzamiento de popa donde se montaría un fueraborda; los propietarios señalan que la geometría no es ideal para motores fueraborda, por lo que debe comprobar si existen soportes improvisados, grietas por tensión o adelgazamientos en el espejo de popa debidos a esta motorización improvisada. En las unidades con quillas de balance, confirme que el lastre permanezca encapsulado dentro de las quillas de PRFV sin abultamientos ni separación de las quillas en la unión casco-quilla. Verifique que los grifos de drenaje automático de la bañera sean los únicos pasacascos existentes y que no muestren fisuras ni suelten agua, ya que un número mínimo de herrajes es una característica de diseño, no un hueco por cubrir. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
- Compruebe el espejo de popa en busca de fatiga o reparaciones en la montura del fueraborda.
- Confirme que el encapsulado del lastre de quilla de balance esté intacto.
- Verifique que solo existan grifos de drenaje en la bañera y que estén en buen estado.
- Inspeccione el skeg y el timón en busca de daños por impacto.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 Mk II | 23.83' | $ 31.000 | 32 | 7 |
| Sadler 25 Mk II | 24.33' | $ 6246 | 23 | 5 |