Corribee Mk II Kaufberatung
Die Corribee Mk II ist eine 20 Fuß 9 Zoll lange Robert Tucker-Slup, die von 1975 bis 1982 von Newbridge Yachts gebaut wurde. Die Corribee Mk II taucht als kompakte Fahrtenyacht in Form eines Flossen- oder Kimmkiels auf. Man findet sie als GFK-Rumpf mit über 2.000 Pfund Gewicht, einer Breite von 7 Fuß 2 Zoll und einer selbstlenzenden Plicht. Sie wird von Eignern angeboten, die die minimalen Systeme und die Möglichkeit, das Boot an beiden Kielen trockenfallen zu lassen, schätzen.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Zwei Kielvarianten prägen das Boot: die Flossenkiel-Version mit 3 Fuß 0 Zoll Tiefgang und die Kimmkiel-Version mit 2 Fuß 2 Zoll. Der Rumpf mit Kimmkielen trägt seinen Ballast innerhalb der GFK-Kiele und steht aufrecht auf festem Untergrund oder am Strand – dieses Layout wird von Verkäufern, die Wert auf Autarkie legen, am häufigsten gewählt. Unter Deck bietet die Mk II vier Kojen sowie eine Spüle und einen Herd bei einer Stehhöhe von unter 4 Fuß 8 Zoll – ein Sitzen statt Stehen in der Kabine. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Einige Corribee Mk II Boote sind mit kleinen Einbaudieseln ausgestattet – ein Upgrade gegenüber der Norm mit Heckmotor, das die ungünstige Motormontagegeometrie am Heck löst. Abgesehen davon konzentrieren sich die für Käufer relevanten Ausrüstungsmerkmale auf die selbstlenzenden Cockpitbeschläge und das skeggeschützte Ruder als Originalmerkmale, die es zu überprüfen gilt, anstatt sie nachträglich nachzurüsten. (1)
Was zu inspizieren ist
Schauen Sie sich den Hecküberhang genau an, an dem ein Außenborder montiert werden würde – Eigner berichten, dass die Geometrie für Außenborder nicht ideal ist. Überprüfen Sie daher improvisierte Halterungen, Spannungsrisse oder dünne Stellen im Spiegel durch den provisorischen Antrieb. Bei Modellen mit Kimmkielen bestätigen Sie bitte, dass der Ballast vollständig in den GFK-Kielen eingegossen ist und es keine Ausbeulungen oder Trennungen am Rumpfkiel gibt. Prüfen Sie, ob die selbstlenzenden Cockpit-Borddurchlässe die einzigen Borddurchlässe sind und ob sie nicht spröde oder undicht sind. Da eine minimale Anzahl an Borddurchlässen Teil des Konzepts ist, sollte hier kein Platz geschaffen werden. (1)
Verfügbarkeit und Kaufempfehlung
- Überprüfen Sie den Spiegel auf Belastungserscheinungen oder Reparaturen am Außenborder-Montagepunkt
- Bestätigen Sie, dass die Kapselung des Bilgenkiel-Ballasts intakt ist
- Überprüfen Sie, ob nur die Cockpit-Entwässerungsbeschläge vorhanden sind und in Ordnung
- Inspektionieren Sie Skeg und Ruder auf Schlag- oder Aufprallschäden
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
2 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 Mk II | 23.83' | $ 30.000 | 27 | 6 |
| Sadler 25 Mk II | 24.33' | $ 5.960 | 21 | 4 |