Guida all'acquisto Comet 275
Il Comet 275 è uno sloop in testa d'albero di 37 piedi costruito da Comar Yachts in Italia dal 1988, un progetto della fine degli anni Ottanta del periodo in cui il cantiere collaborava con nomi come Doug Peterson e Andrea Vallicelli. Sul mercato dell'usato si presenta come una solida barca da crociera-regata in vetroresina con chiglia a pinna, timone sospeso, un motore diesel da 29 cavalli e il baglio massimo di 12 piedi specificato dal cantiere.
Layout sul mercato dell'usato
I Comet 275 mantengono il layout originale a sloop in testa d'albero di 37 piedi con chiglia a pinna e timone sospeso, un singolo motore diesel da 29 cavalli e una capacità dei serbatoi di 16 galloni di carburante e 63 galloni d'acqua. Il baglio massimo di 12 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 32,5 piedi definiscono uno scafo costiero stretto piuttosto che una barca voluminosa per vivere a bordo; gli acquirenti dovrebbero valutare lo spazio della cabina rispetto a queste dimensioni, piuttosto che aspettarsi i volumi di una barca da crociera più larga.
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'attrezzatura di manovra standard della barca utilizza scotte da 14 mm in tutto — fiocco e genoa a 37 piedi, scotta randa a 92,5 piedi, spinnaker a 81,4 piedi — e l'acquirente dovrebbe verificare che queste siano integre o siano state sostituite con modelli più pesanti, cosa comune sugli esemplari da regata. Al di là di questo, il motore diesel da 29 hp e i serbatoi di serie rappresentano gli impianti principali; le tendaline e l'elettronica sono aggiunte tipiche degli armatori.
Cosa ispezionare
Il metodo di Comar della fine degli anni '80 laminava i rinforzi dello scafo direttamente sulla pelle esterna anziché utilizzare un controstampo interno; pertanto, su uno scafo specifico è consigliabile picchiettare le opere morte alla ricerca di zone con suono cavo o fessurazioni dove questi rinforzi incontrano la pelle, poiché non c'è un controstampo che possa nascondere una cattiva adesione. La chiglia a pinna e il timone sospeso sono appesi alla stessa struttura in vetroresina e, con una superficie bagnata di quasi 452 piedi quadrati e un tasso di immersione di circa 1.374 libbre per pollice, un perito dovrebbe controllare la presa dei bulloni di chiglia e l'asse del timone per verificare l'eventuale gioco, poiché la barca è molto pesante quando carica e un attacco debole si manifesterà come trasudamento o movimento nella giunzione scafo-chiglia. (1)
Cosa fare prima dell'acquisto
- Ispezionare la tenuta dei rinforzi dello scafo per verificare che non ci siano cedimenti nei punti di giunzione tra i madieri e la lamiera
- Controllare i bulloni della chiglia a pinna e l'asse del timone sospeso per escludere giochi o infiltrazioni
- Verificare che il motore diesel da 29 hp e i 16 galloni di carburante siano sufficienti per le vostre necessità di autonomia
- Controllare lo stato del serbatoio acqua da 63 galloni e delle scotte dell'armo in testa d'albero rispetto alla spec richiesta di 14 mm