Comet 275 Kaufberatung
Die Comet 275 ist eine 37-Fuß-Masttoppslup, die von Comar Yachts ab 1988 in Italien gebaut wurde. Es handelt sich um ein Entwurf der späten 1980er Jahre aus der Ära der Werft, in der mit Designern wie Doug Peterson und Andrea Vallicelli zusammengearbeitet wurde. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als solide Fahrten- und Regattayacht aus GFK mit Flossenkiel, Spatenruder, einem 29-PS-Diesel und der werksseitig spezifizierten Breite von 12 Fuß.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die Comet 275 trägt das originale 37-Fuß-Masttoppslup-Layout mit Flossenkiel und Spatenruder, einem einzelnen 29-PS-Diesel sowie einem Tankvolumen von 16 Gallonen Kraftstoff und 63 Gallonen Wasser. Die Breite von 12 Fuß und die Wasserlinie von 32,5 Fuß definieren einen schmalen Küstenrumpf und nicht eine voluminöse Fahrtenyacht für das Wohnen an Bord. Käufer sollten den Kabinenraum anhand dieser Abmessungen beurteilen und keine Volumina einer breiteren Fahrtenyacht erwarten.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Das Standard-Lauffock des Bootes verwendet überall 14-mm-Schoten – Fock- und Genuaschot bei 37 Fuß, Großschot bei 92,5 Fuß, Spinnakerschot bei 81,4 Fuß – und ein Käufer sollte prüfen, ob diese intakt oder erneuert wurden, da schwerere Ersatzteile bei Regatta-Exemplaren üblich sind. Darüber hinaus gehören der 29 PS starke Diesel und die werksseitigen Tanks zu den wesentlichen Systemen; Persenninge und Elektronik sind typische Nachrüstungen durch Eigner.
Was zu inspizieren ist
Comars Methode der späten 1980er Jahre bestand darin, die Rumpfverstärkungen direkt auf das GFK-Laminat aufzubringen, anstatt eine formgepresste Innenschale zu verwenden. Daher sollte man bei einem bestimmten Boot das Überwasserschiff abklopfen und nach hohlen oder rissigen Bereichen suchen, an denen diese Verstärkerstruktur auf die Außenhaut trifft – da es keine Innenschale gibt, die eine schlechte Verbindung verdecken könnte. Der Flossenkiel und das Spatenruder hängen ebenfalls an dieser GFK-Struktur. Bei einer benetzten Fläche von fast 452 Quadratfuß und einem Immersionsgrad von etwa 1.374 Pfund pro Zoll sollte ein Gutachter die Befestigung der Kielbolzen und den Ruderschaft auf Spiel prüfen. Da das Boot unter Last sehr schwer liegt, zeigt sich eine schwache Verbindung durch Undichtigkeiten oder Bewegung im Rumpfnachlauf. (1)
Fazit für Käufer
- Überprüfen Sie die Verbindungselemente der Rumpfverstärkungen auf Integrität an den Übergängen von Spanten zu Laminat.
- Prüfen Sie die Kielbolzen des Flossenkiels und den Ruderschaft des Spatenruders auf Spiel oder Leckagen.
- Bestätigen Sie, ob der 29 PS starke Dieselmotor und die 16 Gallonen Kraftstoffkapazität für Ihre Revieranforderungen ausreichen.
- Überprüfen Sie den Zustand des 63-Gallonen-Wassertanks und der Schoten des Masttopp-Riggs nach dem Spezifikationswert von 14 mm.