Veleiros Comar Comet 12 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Comet 12 padrão tem três camarotes: dois duplos à popa com as suas próprias casas de banho e um camarote de proa em V em redor de uma grande dinete. O 420 ST, nascido do restyling de 1987, dispensa os camarotes duplos de popa para ter um grande camarote do armador, apresentando-se como um barco de dois camarotes. De qualquer forma, a casaria baixa com secção cónica e várias vigias garante boa luz e fluxo de ar ao salão, sendo o espelho de popa largo e profundo uma característica constante.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os spinnakers são frequentemente instalados nestes barcos, uma combinação lógica para os 95,7 metros quadrados de área vélica do sloop e o seu plano de derivagem derivado da regata. A água quente é também um elemento comum de fábrica ou de um primeiro refit, algo que vale a pena confirmar em qualquer casco proveniente de charter onde o desgaste dos sistemas seja uma preocupação. Além destes, os compradores devem tratar as adições ao aparelho e aos tecidos como variáveis de utilizador privado e não como equipamento padrão.

O que inspecionar

A obra viva é o ponto principal de atenção: o Comet 12 tem um plano de deslize típico de regata com um bolbo elíptico e uma pala do leme sem suporte de skeg. Esse leme sem skeg merece uma inspeção minuciosa quanto ao desgaste dos rolamentos ou danos por impacto, uma vez que não existe um skeg para o proteger. O próprio casco foi construído em conformidade com as normas IOR, pelo que deve verificar os problemas habituais da era IOR em redor da madre do leme e na ligação profunda e larga do espelho de popa para detetar fadiga. O calado de 2,10 metros também justifica uma vistoria ao bolbo e à base da quilha. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados em Itália e Croácia. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme qual a disposição (versão padrão de três camarotes ou versão 420 ST de dois camarotes) que melhor se adapta aos seus planos, verifique o estado da água quente e do spinnaker, e submeta o leme sem skeg e o casco com o plano IOR a uma vistoria minuciosa. Os exemplares ex-charter são comuns, pelo que deve contar com um maior número de ciclos de utilização nos sistemas e no aparelho.