Guide d'achat Comar Comet 12
Chercher sur le marché de l'occasion un Comar Comet 12 signifie se tourner vers un sloop de croisière de 12,63 mètres dessiné par Vallicelli qui a vendu plus de 200 exemplaires au cours de sa première décennie, ce qui en fait un bateau tout à fait courant. La plupart des unités d'occasion présentent une configuration à trois cabines propriétaires, bien qu'on trouve aussi la version 420 ST à deux cabines avec une seule grande cabine propriétaire arrière, et les bateaux issus du charter sont très fréquents.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Comet 12 standard dispose de trois cabines : deux couchettes doubles à l'arrière avec leurs propres salles d'eau et une cabine avant en V autour d'un grand carré. Le 420 ST, issu du restylage de 1987, supprime les deux cabines arrière pour n'en garder qu'une grande cabine propriétaire, se présentant ainsi comme un bateau à deux cabines. Dans les deux cas, la tontine basse à section conique et ses plusieurs hublots offrent au carré une excellente luminosité et une bonne circulation de l'air, tandis que le tableau arrière large et profond reste une caractéristique constante.
Équipement et améliorations courantes
Des spinnakers sont fréquemment installés sur ces bateaux, une combinaison logique avec la surface de voilure de 95,7 mètres carrés du sloop et son plan de dérive optimisé pour la régate. L'installation d'un système d'eau chaude est également un équipement d'origine ou d'un premier refit courant, qu'il convient de confirmer sur tout ancien bateau de charter où l'usure des systèmes est un sujet de préoccupation. Au-delà de cela, les acheteurs doivent considérer les ajouts de gréement et de tauds comme des options plutôt que comme de l'équipement standard.
What to Inspect
La carène est le point d'attention principal : le Comet 12 présente un plan de dérive classique pour la régate, avec une bulle elliptique et une pale de safran sans support sur skeg. Ce safran sans skeg mérite une inspection minutieuse pour détecter toute usure des bagues ou dommages dus à des impacts, car il n'y a pas de skeg pour le protéger. La coque elle-même a été construite conformément aux normes IOR, il convient donc de vérifier les points sensibles habituels de l'époque IOR autour de la mèche de safran et du joint de quille profond et large pour détecter tout effort. Le tirant d'eau de 2,10 mètres impose également une expertise prudente de la bulle et de l'emplanture de la quille. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement en Italie et en Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer quel aménagement (version standard à trois cabines ou 420 ST à deux cabines) correspond à vos projets, vérifier l'état du chauffage d'eau et du spinnaker, et soumettre le safran sans skeg ainsi que la coque de type IOR à une expertise minutieuse. Les unités ex-charter sont courantes, il convient donc de prendre en compte un nombre d'utilisations plus élevé sur les systèmes et le gréement.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Comar Comet 12. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 2 | 30 950 € | — |
| févr. 26 | 1 | 39 000 € | +26.0% |
| mars 26 | 1 | 39 000 € | 0.0% |
| avr. 26 | 1 | 35 000 € | -10.3% |
| août 26 | 1 | 68 000 € | +94.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Comar Comet 12 couvrent 2 pays. Italie arrive en tête avec 5 annonces (83.3%), suivi de Croatie.