Veleiros Com-Pac Eclipse à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Eclipse partilham o mesmo plano essencial: um casco com esteira vertical com pouco mais de 18 pés de convés, com o caixão da bolina enterrado sob o soalho para manter o chão plano. O interior é uma estrutura revestida a almofadas onde a cozinha só se revela quando se levanta um assento para expor a banca, se levanta outro para o fogão e se vira o balcão para apoiar o queimador. O pé-direito é limitado apenas às escotilhas, pelo que os compradores devem imaginar acampar à tona do mar em vez do conforto de estar de pé numa cabine. O espelho de popa aberto com escada rebatível e o armário do poço a estibordo que aloja um depósito de combustível portátil são características constantes; a variável é o quanto cada proprietário apostou no potencial de cruzeiro diurno transportável do barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os pilotos automáticos são frequentemente instalados, um sinal revelador de que os proprietários utilizam estes barcos para uma condução solitária descontraída, em vez de um serviço constante ao leme. São frequentemente vistas baterias de lítio, um bimini transportado no arco de aço inoxidável e um ploter cartográfico — o próprio arco é de série e já serve como verga do bico e suporte para o mastro em varagem, pelo que um bimini é uma adição natural. Menos comum, mas digno de nota como melhoria dos proprietários, estão os painéis solares, um spinnaker para navegar à popa com vento fraco, uma balsa salva-vidas para quem se aventura para além das águas abrigadas e o que os vendedores podem chamar de configuração para tripulação reduzida, referindo-se a arranjos simplificados de cabos e cunhos, como a escota da grande de fábrica encaminhada para o teto da cabine. Um comprador deve ponderar o conjunto de energia (lítio, solar) face à autonomia de cruzeiro, e o conjunto de capas e ploter face às necessidades de navegação locais.

O que Inspecionar

Os pontos de construção conhecidos que merecem atenção começam pelo caixão da bolina sob o soalho, onde a quilha moldada pouco profunda e o sistema de recolha devem mover-se livremente para o calado de 5 pés e 2 polegadas e voltar para os 18 polegadas. A dobradiça Mastendr acima da vela grande enrolada e as suas alavancas de libertação rápida precisam de estar livres de corrosão e firmemente fixadas, uma vez que o sistema de rebatimento do mastro é o coração da facilidade de transporte do barco em atrelado. Verifique se o arco de aço inoxidável apresenta fissuras ou fadiga nas soldaduras, onde as cargas da escota da grande e do bimini se concentram, e confirme se a escada rebatível do espelho de popa aberto ainda assenta limpa. O depósito de gás é guardado no armário de estibordo, por isso inspecione esse armário para detetar manchas de combustível. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos, e o ideal combina o equipamento padrão de transporte individual com o triplo sistema habitualmente instalado — piloto automático, bimini de lítio e plotter cartográfico. Antes de se decidir:

• Verifique se a charneira e as alavancas do mastro funcionam suavemente
• Confirme que a bolina desce e sobe sem travar
• Inspecione as soldaduras do arco e a escada no espelho de popa aberto
• Verifique o cofre de estibordo para detetar fugas no depósito de combustível
• Adapte a configuração de baterias e painéis solares aos seus planos de autonomia