Com-Pac Eclipse — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy jacht Eclipse dzieli ten sam podstawowy plan: kadłub ze stępą pionową o długości pokładu nieco ponad 18 stóp, z skrzynią mieczową zakopaną pod podłogą, dzięki czemu podłoga kabiny pozostaje płaska. Wnętrze to wyściełana skorupka, w której kambuz pojawia się dopiero wtedy, gdy uniesiesz siedzenie, aby odsłonić zlew, następnie inne, aby odsłonić kuchenkę, i odwrócisz blat, aby ustawić palnik. Wysokość w kabinie ogranicza się do luków, więc kupujący powinni wyobrazić sobie bardziej żeglugę typu „camping na wodzie” niż komfort stania w pełnoprawnej kabinie. Otwarta pawęż z opuszczaną drabinką oraz bakista w kokpicie na prawej burcie, w której umieszczony jest przenośny zbiornik paliwa, to stałe elementy; zmienną jest stopień, w jakim poszczególni właściciele wykorzystywali potencjał jachtu jako łatwego do transportu na przyczepie jednostki do dziennej turystyki.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się autopiloty, co jest wyraźnym znakiem, że właściciele używają tych łodzi do spokojnego samodzielnej sterowania, a nie do ciągłej obsługi koła sterowego. Często spotyka się również akumulatory litowe, bimini na stalowej bramce oraz ploter map – sama bramka jest standardowa i służy już jako sztagboma oraz podpora masztu przy holowaniu, więc bimini jest naturalnym uzupełnieniem. Mniej powszechne, ale warto zauważyć jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli: panele słoneczne, spinaker do żeglugi baksztagiem przy słabym wietrze, tratwa ratunkowa dla tych, którzy zapuszczają się poza osłonięte wody, oraz to, co sprzedawcy mogą określać jako konfigurację do pływania w małej załodze, co oznacza uproszczone układy prowadzenia lin i knag, takie jak fabryczna szot główny poprowadzona na dach nadbudówki. Kupujący powinien zważyć zestaw energii (litowo-słoneczny) w stosunku do zasięgu rejsowego oraz zestaw płócien i plotera w stosunku do lokalnych potrzeb nawigacyjnych.

Co sprawdzić

Znane obszary konstrukcyjne wymagające uwagi zaczynają się od skrzyni mieczowej pod podłogą kabiny, gdzie płytki kil formowany i mechanizm chowania powinny swobodnie poruszać się do minimalnego zanurzenia 5 stóp 2 cali i z powrotem do 18 cali. Łańcuchowe zawiasy Mastendr nad zrolowanym grotem oraz ich szybkie zwalniacze muszą być wolne od korozji i solidnie mocowane, ponieważ system kładzenia masztu to serce przewoźności jachtu. Sprawdź stalową bramkę rufową pod kątem pęknięć lub zmęczenia spoin w miejscach, gdzie koncentrują się obciążenia od szotów grota i bimini, oraz upewnij się, że otwierana drabina rufowa nadal dobrze pasuje. Zbiornik paliwa mieści się w prawej bakiste, więc sprawdź ją pod kątem śladów po paliwie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych, a odpowiedni egzemplarz łączy standardowe, jednoosobowe wyposażenie do transportu na przyczepie z powszechnie montowanym autopilotem oraz często spotykanym zestawem litowego akumulatora, bimini i plotera map. Przed podjęciem decyzji warto:

• Sprawdź, czy zawias i dźwignie masztu działają płynnie
• Upewnij się, że miecz opuszcza się i unosi bez oporów
• Skontroluj spawy bramki oraz drabinkę na otwartym pawęży
• Sprawdź bakistę na prawej burcie pod kątem wycieków z zbiornika paliwa
• Dopasuj instalację akumulatorów i paneli słonecznych do planowanych tras