Com-Pac Eclipse Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Eclipse teilt denselben grundlegenden Entwurf: Ein mit einem vertikalen Steven versehener Rumpf mit knapp über 18 Fuß Deckslänge, wobei der Schwertkasten unter den Bodenbrettern verborgen ist, damit der Bodenboden flach bleibt. Der Innenraum ist eine mit Polstern ausgekleidete Hülle, in der sich die Pantry erst dann zeigt, wenn man einen Sitz hebt, um die Spüle freizulegen, einen anderen für den Herd hebt und den Tresen dazwischen klappst, um das Kochfeld zu stützen. Die Stehhöhe beschränkt sich auf die Luken, sodass Käufer sich eher ein Segeln wie im Zelt als aufrecht stehenden Kabinenkomfort vorstellen sollten. Der offene Spiegel mit klappbarer Leiter und der Backbord-Plichtkoffer, der einen tragbaren Kraftstofftank beherbergt, sind konstante Merkmale; der Unterschied liegt darin, wie stark ein einzelner Eigner das trailerbare Potenzial des Bootes als Tagestörnschiff genutzt hat.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Autopiloten sind üblich, was darauf hindeutet, dass Eigner diese Boote eher für entspanntes Einhandsteuern als für ständige Wache am Ruder nutzen. Häufig zu finden sind Lithium-Batterien, ein auf dem Edelstahlbügel getragenes Bimini und ein Kartenplotter – der Bügel selbst ist serienmäßig und dient bereits als Baumlegeplatz und Maststütze für das Trailern, sodass ein Bimini eine natürliche Ergänzung ist. Weniger verbreitet, aber erwähnenswert als Eigner-Upgrades, sind Solarpaneele, ein Spinnaker für Leichtwindraumschläge, eine Rettungsinsel für Segler, die sich außerhalb geschützter Gewässer wagen, und das von Verkäufern manchmal als „Einhand-Einrichtung“ bezeichnete Paket, also vereinfachte Systeme wie die werksseitig auf das Kajütdach umgeleitete Großschot. Ein Käufer sollte die Energieversorgung (Lithium, Solar) gegenüber der Reichweite abwägen und den Bereich für Persenninge und Plotter gegenüber den örtlichen Navigationsbedürfnissen.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten Baupunkte, die einen Blick wert sind, beginnen mit dem Schwertkasten unter dem Bodenbrett, wo der flache GFK-Kiel und die Aufholvorrichtung für den Tiefgang von 5 Fuß 2 Zoll und den maximalen Tiefgang von 18 Zoll frei beweglich sein müssen. Die Mastbeschlag-Drehklappe über dem aufgerollten Großsegel und ihre Schnellspannerhebel müssen korrosionsfrei und fest verbolzt sein, da das Mastlegersystem das Rückgrat der Trailerbarkeit des Bootes darstellt. Überprüfen Sie den Edelstahl-Geräteträger auf Risse oder Ermüdungserscheinungen an den Schweißnähten dort, wo sich die Lasten der Großschot und des Biminis konzentrieren, und stellen Sie sicher, dass die klappbare Leiter am offenen Spiegel immer noch sauber sitzt. Der Kraftstofftank wird im Steuerbord-Luk gelagert, daher sollten Sie dieses Fach auf Benzinflecken untersuchen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den USA zu finden. Das passende Exemplar ergänzt die Standard-Ausrüstung für Einhand-Trailertransport um den häufig verbauten Autopiloten und das oft vorkommende Trio aus Lithium-Batterie, Bimini und Kartenplotter. Bevor Sie sich entscheiden:

• Überprüfen Sie, ob der Mastbeschlag und die Hebel problemlos funktionieren
• Stellen Sie sicher, dass das Schwert ohne Klemmen ein- und ausfährt
• Inspezieren Sie die Schweißnähte des Geräteträgers und die Leiter am offenen Spiegel
• Prüfen Sie die Backskiste an Steuerbord auf Leckagen im Kraftstofftank
• Passen Sie die Batterie- und Solaranlage an Ihre Reisepläne an