Projekt i konstrukcja
Columbia 41 jest zbudowana z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego i ma proporcje przemyślanego jachtu oceanicznego, a nie regatowego. Przy wyporności z kilem stałym wynoszącej 20 500 funtów i balastzie o masie 8500 funtów, stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 45 procent. Jeden z recenzentów w YachtDatabase zauważył, że wskaźnik ten jest wyższy niż u 79 procent wszystkich podobnych konstrukcji, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 36,2 sprawia, że jacht jest bardziej komfortowy niż 79 procent porównywanych jednostek. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,60, co czyni go smuklejszym niż u 79 procent porównywanych projektów, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 280 plasuje go mocno w gronie ciężkich jachtów turystycznych. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,64 potwierdza obraz stabilnego, ciężkiego jachtu oceanicznego. Powierzchnia zmoczona wynosi około 387 stóp kwadratowych, a przebieg linii wodnej (immersion) to około 1254 funtów na cal – parametry te są spójne z kadłubem, który opiera się wpływowi fal i obciążeń. (1)
Takielunek i obsługa
Columbia 41 jest zbudowana z ożaglowaniem topowym i była oferowana jako slup lub kecz. Powierzchnia żagli w wersji slupa wynosi 638 stóp kwadratowych, podczas gdy kecz ma 661 stóp kwadratowych; powierzchnia referencyjna dla grota i foka wynosi 639 stóp kwadratowych. Przy standardowym żaglu ISO 8666 stosunek SA/D wynosi 13,6, wzrastając do 16,5 przy zastosowaniu genui 135%, co oznacza, że jacht ma więcej ożaglowania niż tylko 31% podobnych jednostek, co sugeruje, że na kotwicy jest nieco niedożaglowany. Teoretyczna prędkość maksymalna tego kadłuba wypornościowego wynosi 7,6 węzła. Wysokość nad linią wodną (freeboard) to 50 stóp i 5 cali. Specyfikacja fałów i szotów w takielunku topowym jest imponująca: fał grota, foka i spinakera mają długość około 99 stóp przy średnicy pół cala, natomiast szoty i szot główny (101 stóp) mają średnicę 0,55 cala. (1)
Warunki mieszkalne
Columbia 41 oferuje cztery standardowe miejsca do spania, przy czym dostępne są również niestandardowe układy pozwalające na przespanie ośmiu osób. Pojemność zbiornika wody wynosi 100 galonów, a paliwa – 110 galonów, co zapewnia ogromną pojemność magazynową podczas dłuższych rejsów. Jako jacht motorowo-żaglowy, jednostka była oferowana z opcjonalnym silnikiem wysokoprężnym Perkins 4-107 o mocy 50 KM, który doskonale pasuje do kadłuba o wyporności 20 500 funtów i sprawdza się przy pomocniczym napędzie w słabych lub przeciwnych warunkach wiatrowych.
Opcje kilu i zanurzenia
Columbia 41 była dostępna ze stałym kilem lub z kilem o małym zanurzeniu. Standardowy kil ma zanurzenie 6 stóp i 4 cale; wersja o małym zanurzeniu charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 40 stóp i 6 cali oraz szerokością 11 stóp i 3 cale. Właściciele wybierający konfigurację o małym zanurzeniu rezygnują z części zdolności do żeglugi ostro pod wiatr na rzecz łatwiejszego dostępu do płytkich kotwicowisk – co jest decyzją kluczową przy jachcie o tej wyporności i balastzie.
Werdykt
Columbia 41 to ciężki, stabilny jacht motorowo-żaglowy zbudowany z myślą o komfortowej żegludze turystycznej, a nie o prędkości. Wysoki stosunek balastu, smukła szerokość i wskaźniki komfortu wskazują na to, że jest to jacht dzielny na fali, podczas gdy samozwrotny plan ożaglowania i umiarkowane osiągi w słabym wietrze są ceną za tę bezpieczeństwo. Z ożaglowaniem typu slup lub kecz oraz standardowym lub płytkim kilem, oferuje on możliwości konfiguracji w ramach tej krótkiej serii produkcyjnej.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności wynoszący 45%, wyższy niż u 79% podobnych konstrukcji
- Wskaźnik komfortu na poziomie 36,2, przewyższający 79% porównywalnych jachtów
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z opcjami płytkiego lub standardowego kilu
- Ożaglowanie typu slup lub kecz, cztery miejsca do spania w opcjach z niestandardowym układem ośmiu miejsc
Wady
- Nieco zbyt mały takielunek; przy słabym wietrze jest szybszy niż tylko 10 procent podobnych jachtów
- Ciężki profil jachtu turystycznego ogranicza prędkość maksymalną, teoretyczna wartość to 7,6 węzła
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk, więc części zamienne i wiedza klasowa są rzadsze
