CNB 117 Kaufberatung
Ein Käufer, der eine CNB 117 auf dem Gebrauchtbootmarkt in Betracht zieht, schaut sich eine 117 Fuß lange Philippe Briand Performance-Fahrtenyacht an, die 2005 als Hamilton II unter der Baunummer 346 auf Kiel gelegt und für Prinz Sadruddin Aga Khan aus Frankreich gebaut wurde. Sie kombiniert einen Kohlefaserrumpf und Hubkiel mit einem hellen Innenraum von Andrew Winch, der vom aktuellen Eigner im Rahmen eines Charter-Refits modernisiert wurde. Diese Yachten bieten eine einzigartige Gelegenheit im Bereich der Superyachten, bei denen die Herkunft des Baus und die Anpassungsfähigkeit des Layouts wichtiger sind als die Bekanntheit einer Serienproduktion.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber auch Ex-Charter-Boote sind üblich. Der aktuelle Eigner hat die ursprüngliche Eignerkabine achtern in zwei Gästekabinen umgebaut, was insgesamt fünf Kabinen und Platz für 10 Gäste ergibt – das ist die Anordnung, auf die ein Käufer am häufigsten trifft. Ein Exemplar mit privater Eignerkabine achtern ist seltener zu finden, und ein Besichtigungstermin sollte vor einem Angebot bestätigen, welche Konfiguration ein bestimmter Rumpf trägt.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Der Schwerpunkt liegt auf den jüngsten Arbeiten: Unter dem aktuellen Eigner wurden ein neues Teakdeck und ein neuer Außenlackierung angebracht. Der Hubkiel bestimmt das Handling, und der 415 PS starke Diesel mit Direktantrieb ist die Hauptantriebsquelle. Der Innenausbau aus Bambus-Leder-Stahl-Baumwolle von Winch ist im Originalzustand und kein Upgrade; sein Zustand spiegelt daher eher die Sorgfalt des Eigners als einen Mehrwert wider. Ein Käufer sollte unabhängig vom kosmetischen Refit ein Budget für eine Systeminspektion der Kielenhydraulik und des Dieselmotors einplanen.
Was zu inspizieren ist
Der Mechanismus des Hubkiels und der Kielkasten müssen genau auf Verschleiß oder Undichtigkeiten untersucht werden, insbesondere an der Verbindung des Kielkastens mit dem Carbon-Balsa-Rumpfanker. Überprüfen Sie die Verklebung des neuen Teakdecks und ob es an den Befestigungselementen zu Rissbildung im Kern kommt, was auf vorherige Feuchtigkeit hinweisen könnte. Stellen Sie sicher, dass die Abtrennung der Achterkabine strukturell abgesichert ist und keine neuen Entwässerungs- oder Wassereintrittswege entstanden sind. Prüfen Sie zudem die Haftung der Außenlackierung über dem Carbonbereich um Kiel und Ruder. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Italien ist der typische Markt. Eine kurze Checkliste für Käufer:
- Überprüfen Sie den Hubkielschacht auf Undichtigkeiten an der Rumpfnachbildung.
- Stellen Sie sicher, dass das neue Teakdeck einen intakten Kern besitzt.
- Bestätigen Sie, dass die Umbauarbeiten im Achterkabinenbereich eine ausreichende strukturelle Gegenlast haben.
- Prüfen Sie die Lackhaftung am Außenrumpf im Bereich des Kohlefaserverstärkungsrahmens um den Kiel herum.
- Überprüfen Sie die Wartungshistorie des 415 PS starken Dieselmotors unter direktem Antrieb.