Veleiros Cheoy Lee Flying Buffalo 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. Um barco que já fez charter apresentará normalmente mais horas de navegação e acabamentos interiores mais desgastados, pelo que a versão de três camarotes do armador é a que deve procurar se deseja um barco mantido como veleiro privado e não como unidade de frota.

Equipamento e Melhorias Comuns

O aquecimento e o ar condicionado são frequentemente instalados nestes barcos, o que indica que a maioria dos sobreviventes foi adaptada para viver a bordo ou para uso costeiro prolongado, em vez de regatas despojadas. Além do controlo de climatização, alguns cascos foram posteriormente modificados para um aparelho cúter — uma melhoria significativa para navegação em solitário ou com tripulação reduzida, que um comprador deve confirmar como estruturalmente sólida nos cadenotes. Não são descritos outros níveis de equipamento para este modelo, pelo que deve avaliar a eletrónica, as coberturas e o sistema de fundeio no barco individual.

O que Inspecionar

O Offshore 36 tem uma forma de casco mais leve e orientada para o desempenho, com uma boca mais estreita e uma entrada mais fina do que o mais pesado Cheoy Lee, também projetado por Luders. Durante a vistoria, observe atentamente a ligação casco-convés e quaisquer zonas de impacto reparadas na proa, uma vez que a entrada mais fina foi construída para a velocidade e não para uma tolerância bruta. Confirme se foi feita uma conversão para cúter e inspecione os esforços adicionais nos cadenotes. Como o design é mais rápido em condições moderadas, mas apresenta um movimento mais vivo no mar alto do que os designs de quilha corrida, preste atenção à fadiga do aparelho e verifique se o rolamento do leme sobre skeg apresenta folga, algo que um estado de mar mais agitado aceleraria. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, realize uma breve lista de verificação:

• Confirme se o aparelho é original à testa do mastro ou um cúter devidamente convertido.
• Inspecione as secções de proa com entrada fina para detetar reparações prévias de colisões.
• Verifique o leme sobre skeg quanto ao desgaste dos rolamentos e folga no governo.
• Confirme o funcionamento do aquecimento e do ar condicionado, se estiverem instalados.
• Prefira um barco de três camarotes de proprietário a uma unidade ex-charter se o estado for equivalente.