Veleiros Aloha 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Aloha 30 partilham o mesmo plano essencial: um casco com quilha de aleta e leme de pala, com 29,97 pés de comprimento total (LOA), 26,05 pés de linha de água e 10,08 pés de boca, apresentando um camarote de popa e espaço suficiente para pernoitas de fim de semana. O deslocamento de 6800 libras e o lastro de chumbo de 2960 libras proporcionam uma relação lastro-deslocamento de 43,5 %, pelo que os barcos usados que encontrar se revelarão rígidos e rápidos, em vez de volumosos. Como a produção decorreu apenas entre 1986 e 1989, não está a escolher entre gerações iniciais e finais — apenas entre histórias de manutenção individuais de um design de produção limitada.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar um spinnaker instalado, o que é importante para os compradores que desejam aproveitar a área vélica de 563 pés quadrados à popa para o qual o aparelho foi medido. Um piloto automático também é frequentemente instalado, sendo útil dada a orientação do barco para regatas costeiras, onde a afinação com tripulação reduzida ajuda muito. Um ploter cartográfico é igualmente habitual, trazendo uma navegação moderna a um casco dos anos 80. Além destes, a maioria dos outros equipamentos deve ser avaliada como tendo sido instalada pelo proprietário e não como sendo de série; a verdadeira tarefa do comprador é verificar o estado do aparelho fracionado ou à testa do mastro e o inventário de velas, em vez de contar com opções de fábrica.

O que Inspecionar

Os cascos do Aloha 30 foram laminados manualmente com até 20 camadas de fibra de vidro na linha de água e conveses em fibra de vidro com alma de balsa, pelo que deve inspecionar o núcleo do convés para detetar infiltrações de humidade onde as passagens ou os suportes dos molinetes penetram na balsa de grão final. A ligação casco-convés foi colada quimicamente e aparafusada a quatro polegadas de distância; verifique se a linha de colagem e os parafusos apresentam alguma separação que possa sinalizar movimento estrutural. Como o estaleiro utilizou uma laminação por prensa de cascas de amêndoa em vez de um pistola de fibra de vidro, procure uma espessura de laminado consistente e reparações anteriores que tenham respeitado o plano original de pintura. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Aloha 30 surge tipicamente nos Estados Unidos e no Canadá. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição com camarote de popa e a adequação para fins de semana, verificar o ajuste do spinnaker/piloto automático/chartplotter se esses elementos forem importantes, e inspecionar atentamente o núcleo do convés em balsa e a ligação casco-convés. Recompensa um inspetor cuidadoso com um veleiro de cruzeiro-regata Holland leve e reativo, proveniente de uma produção curta mas bem construída.

• Confirmar a secura do núcleo do convés em todas as passagens
• Verificar a ligação da união casco-convés e o espaçamento dos parafusos
• Validar a configuração do aparelho (fracionado vs. à testa do mastro) e o inventário de velas
• Avaliar a capacidade face ao uso costeiro pretendido