Quilhas de Asas e Quilhas de Pouco Calado

As quilhas de asas e de pouco calado existem porque os velejadores querem coisas contraditórias: acesso a águas pouco profundas e o desempenho de uma quilha profunda. A quilha não pode oferecer ambos na totalidade. Apenas pode escolher um compromisso.

Para os compradores, a questão não é se uma quilha de asas é "boa". A questão é se os locais que ela permite aceder são mais valiosos do que o desempenho à vela e a simplicidade de desalfandegamento após encalhe de que se abdica.

Que problema resolve uma quilha de asas

Uma quilha de asas utiliza uma aleta vertical pouco profunda com asas horizontais ou abas perto da parte inferior. As asas conseguem deslocar o lastro para fora e funcionar parcialmente como placas terminais, reduzindo parte do fluxo de água que escapa pela ponta da quilha.

Isto parece técnico, mas o resultado prático para o comprador é simples: em comparação com uma quilha de pouco calado simples, uma quilha de asas consegue recuperar algum momento de adriçamento e alguma eficiência lateral sem aumentar o calado.

Isto é útil em locais onde o calado é a restrição controladora:

• Chesapeake Bay
• Costa do Golfo da Florida
• The Bahamas
• Albufeiras interiores
• Bacias de marinas pouco profundas
• Rotas de canais e secções da Intracoastal Waterway

O compromisso

O pouco calado não é gratuito. Uma quilha de asas ou de pouco calado geralmente sacrifica alguma combinação de capacidade de orçar, controlo de abatimento, estabilidade última e simplicidade após um encalhe.

Em comparação com uma quilha de aleta profunda no mesmo casco, conte com:

A diferença exata depende do design. Algumas versões de pouco calado são bem pensadas. Outras parecem que o estaleiro simplesmente encurtou a quilha para vender barcos em mercados de águas pouco profundas.

O comportamento em caso de encalhe importa

Uma quilha de aleta limpa que encalhe na lama pode, muitas vezes, ser libertada com marcha-atrás, recorrendo a uma âncora de espera (kedging) ou adornando o barco com uma adriça para reduzir o calado. Uma quilha de asas pode não cooperar. Se as asas se enterrarem na lama ou na areia, adornar o barco pode enterrar ainda mais uma das asas em vez de a libertar.

Isso não torna as quilhas de asas perigosas por definição. Significa apenas que deve aprender hábitos de recuperação diferentes. Pare cedo, evite usar o motor com demasiada força contra o fundo, impeça o barco de atravessar de lado e compreenda que um reboque comercial pode ser mais barato do que improvisar com demasiada aceleração.

Prioridades na vistoria

As quilhas de asas e de pouco calado são frequentemente compradas especificamente porque navegam em águas pouco profundas, pelo que podem ter mais historial de encalhes do que o vendedor admite.

Procure por:

• Fissuras no betume de acabamento na ligação casco-quilha
• Danos ao longo das pontas das asas ou nas arestas de ataque inferiores
• Sinais de ferrugem em quilhas de ferro fundido
• Deformações em redor dos parafusos da quilha e no fundo do poço das cavernas
• Evidências de que o barco assentou com força sobre uma das asas
• Reparações que pareçam cosméticas em vez de estruturais

Se o veleiro tiver uma quilha de asas aparafusada, vistorie-a como qualquer quilha de aleta: a fixação é crítica. Se tiver lastro encapsulado, inspecione o laminado e a cavidade do lastro com cuidado.

Quando uma quilha de asas ou de pouco calado faz sentido

Escolha o pouco calado quando este melhorar materialmente a sua vida a bordo. Se lhe permitir manter o barco na marina certa, utilizar melhores fundeadouros, navegar na maré baixa ou cruzar áreas que uma quilha de aleta profunda não conseguiria alcançar de forma razoável, o compromisso pode ser uma excelente troca.

Não a escolha apenas porque parece mais segura. O pouco calado reduz um tipo de risco, mas pode adicionar outros. O melhor proprietário de um veleiro de pouco calado é realista: rizar cedo, dar desconto ao abatimento, evitar sobrestimar o desempenho à bolina e manter o equipamento e os hábitos de recuperação de encalhe bem afiados.