— jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Dominującym układem jest koja V w części dziobowej, toaleta na całej szerokości kadłuba, salon z rozkładaną kanapą oraz koje rufowe, co daje łącznie pięć miejsc do spania przy wysokości wnętrza wynoszącej co najmniej 1,83 m (6 stóp) we wszystkich sekcjach. Układ B z 1971 roku zastąpił kanapę meblem w kształcie litery L na lewej burcie, natomiast układ C z połowy lat 70. przeniósł kambuz na rufę i zastąpił jedną z koi rufowych dużą bakistą w kokpicie. Kilka wczesnych jachtów posiadało ożaglowanie kecz z kołem sterowym i krótkim bukszprytem, ale są to rzadkości. Większość slupów nie ma fałów ani lin refowych sprowadzonych na rufę, a wiele z nich nie posiada wydzielonego stołu nawigacyjnego – co stanowi poważny mankament, jeśli planujesz prowadzić nawigację pod pokładem w trudnych warunkach pogodowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W flotach jachtów Centaur powszechnie spotyka się plotery map, natomiast autopilot, ogrzewanie i panele słoneczne są częstym widokiem. Szprycbuda, AIS, grot rolowany, spinaker czy konfiguracja do pływania w małej załodze pojawiają się rzadziej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli. W kwestii napędu i energii, oryginalne silniki stacjonarne Volvo Penta – wczesne wersje MD1/MD2 o mocy 7–15 KM lub późniejsze MD2B o mocy 25 KM – były często uzupełniane o panele słoneczne, a wiele kadłubów zostało wyposażonych w nowe silniki Beta o mocy 14 KM. Navigacja opiera się zazwyczaj na ploterze map, z opcjonalnym AIS. Obsługa żagli i pokrowców jest zróżnicowana: szprycbuda i grot rolowany to raczej dodatki wprowadzane przez właścicieli na własny koszt niż elementy standardowe, a rzadko spotykany spinaker świadczy o ambicjach poprzedniego armatora. (1)

Co sprawdzić

Rozchylone kile boczne przenosiły obciążenia niedoszacowane przez ówczesne narzędzia inżynieryjne, dlatego ich górna część wymaga dokładnej inspekcji przez rzeczoznawcę, nawet w miejscach, gdzie mogło dojść do wzmocnień. Wczesne stery wolnonośne miały znacznie mniej konstrukcji niż wymagałaby tego współczesna płetwa sterowa, a późniejsze stery na skegu są lepiej zachowane. Sprawdź mocowania kilów bocznych, mocowanie grodzi dziobowej oraz podwięzi wantowe nad oknami kabiny na starszych jachtach kotwicznych. Zęzy są praktycznie nieistniejące, więc dokładnie prześledź każdy kanał odpływu wody i zwróć uwagę, że szoty mogą się zapychać wokół odsłoniętych końcówek listew kokpitowych. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Centaur można zazwyczaj znaleźć w Wielkiej Brytanii, Irlandii, Holandii i Stanach Zjednoczonych. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego jest krótka: należy potwierdzić stan integralności podstawy kilu i grodzi za pomocą inspektora, sprawdzić, który układ wnętrza odpowiada potrzebom miejsc do spania, oraz ocenić, czy oryginalny silnik Volvo, czy też nowszy Beta spełnia Twoje oczekiwania. Należy skontrolować typ steru i mocowanie podwięzi wantowych, traktując brakkompasu lub nieprowadzone fały jako normę, a nie wadę. Solidny, bezpieczny jacht do żeglugi przybrzeżnej nagradza starannego nabywcę.